George Russell đã hoàn tất cú quét sạch các buổi luyện tập thứ Năm tại Azerbaijan Grand Prix khi dẫn đầu cả FP1 và FP2. Kimi Antonelli đã phục hồi từ vấn đề thủy lực buổi sáng để đứng thứ hai trong chiếc Mercedes còn lại sau anh, trong khi Max Verstappen hoàn tất top ba.
Russell tiến bộ khi track Baku có thêm độ bám
Vòng chạy lốp mềm tốt nhất của anh ấy là 1m 43.347s đến sau một loạt các vòng chạy và đưa anh ấy lên trước Antonelli 0,552 giây. Hai thời gian dẫn đầu phiên của Russell cho thấy Mercedes đã khởi đầu với một sự cân bằng khả thi trong cả điều kiện buổi trưa và chiều muộn. Khối lượng nhiên liệu vẫn chưa được biết, vì vậy kết quả áp đảo này là bằng chứng cho một ngày thứ Năm mạnh mẽ chứ không phải là sự bảo đảm cho vòng phân hạng.
Thời gian này xác nhận một ngày làm việc hiệu quả của Mercedes, nhưng mức nhiên liệu chưa rõ khiến không thể dự báo trực tiếp cho vòng phân hạng. Leclerc và Hamilton vẫn xếp sau ba người dẫn đầu trong FP2. Ferrari vẫn có một con đường rõ ràng để cải thiện vì vòng phân hạng ở Baku phụ thuộc vào một vòng chạy dốc hết sức, nhưng sự ổn định trong các vòng chạy dài không được bị đánh đổi vì lợi ích đó.
Antonelli lấy lại số vòng đã mất trong FP1
Vấn đề thủy lực đã khiến anh ấy chỉ chạy được chín vòng trong buổi sáng trước khi Mercedes sửa xe cho phiên sau. Cú va chạm của Lindblad ở khu vực lâu đài đã gây ra cờ đỏ và cho thấy circuit này có ít biên độ sai sót đến mức nào. Một va chạm nhỏ gần Turns 8 và 9 có thể xóa bỏ toàn bộ kế hoạch chạy và khiến team phải sửa xe qua đêm.
Vị trí thứ hai trong FP2 mang lại cho team một tham chiếu setup hữu ích khác và khôi phục phần nào sự tự tin mà những vòng chạy lặp lại tạo dựng quanh Baku. Sự hồi phục của Antonelli cung cấp tham chiếu Mercedes thứ hai. Vấn đề thủy lực khiến anh ấy chỉ chạy được chín vòng trong FP1, nhưng chiếc xe đã sửa đã chạy đủ để anh ấy kết thúc FP2 chỉ sau Russell 0,552 giây.
Verstappen báo cáo một cảm giác lái khó khăn
Driver của Red Bull phàn nàn rằng trục sau bị nâng lên và cần phải đánh lái ngược thường xuyên trong các vòng chạy lốp trung bình của anh ấy. Vòng chạy lốp mềm 1m 43.347s đưa Russell lên trước Verstappen hơn tám phần mười giây. Khoảng cách đó phản ánh một mô phỏng trong buổi tập; nhiên liệu đua, diễn biến mặt đường và giao thông vẫn có thể thay đổi thứ tự trước khi đội hình xuất phát được quyết định.
Anh ấy vẫn đạt vị trí thứ ba trên lốp mềm, để lại cho team một câu hỏi setup rõ ràng cho buổi tập cuối. Việc động cơ của Bearman dừng lại đã tạo ra một gián đoạn khác sau khi phiên chạy được khởi động lại. Do đó các team phải tách biệt kết luận về tốc độ khỏi một phiên mà trong đó một số driver mất thời điểm lý tưởng hoặc bỏ dở các vòng chạy khi mặt đường được cải thiện.
Hai lần dừng xe đã làm gián đoạn phiên tập buổi tối
Arvid Lindblad đâm vào tường ở khu vực lâu đài và gây ra cờ đỏ, trong khi Ollie Bearman sau đó dừng xe vì vấn đề động cơ. Buổi tập cuối ngày thứ Sáu trở thành một phiên xác nhận thay vì một nhiệm vụ sửa chữa đối với Mercedes. Russell có thể tập trung vào sự ổn định, trong khi Antonelli cần chuyển số vòng chạy đã hồi phục thành các tham chiếu phanh ổn định trước vòng phân hạng.
Những gián đoạn đó ảnh hưởng đến thời gian chạy vòng khi circuit được cải thiện và nhắc nhở mọi team rằng Baku có thể lấy đi thời gian chạy nhanh đến mức nào. Các góc cua tốc độ thấp của Baku đòi hỏi độ bám và khả năng xoay xe có thể dự đoán, trong khi đoạn thẳng dài thưởng cho hiệu suất. Mercedes cần dữ liệu qua đêm để cho thấy liệu lợi thế setup tương tự có xuất hiện ở cả hai phần của circuit hay không.
Ngày thứ Sáu sẽ quyết định liệu lợi thế này có thể lặp lại hay không
Các tay đua trở lại cho một buổi đua thử cuối cùng trước vòng phân hạng trong lịch trình bất thường của sự kiện. Verstappen báo cáo trục sau không ổn định trên lốp medium trước khi cải thiện trên lốp soft. Red Bull có thể dùng buổi đua thử cuối cùng để kiểm tra liệu hành vi của xe, chuẩn bị lốp hay hướng thiết lập đã gây ra những chặng chạy đầu tiên không thoải mái.
Mercedes sẽ tận dụng nó để xác nhận cân bằng đường đua và chuẩn bị lốp thay vì coi thứ tự ngày thứ Năm là một thứ tự xuất phát đã cố định. Việc thống trị ngày thứ Năm mang lại cho Mercedes vị trí ban đầu mạnh nhất, nhưng kết luận hữu ích thì hẹp hơn: cả hai xe đều kết thúc FP2 ở phía trước sau những buổi sáng rất khác nhau. Vòng phân hạng sẽ kiểm tra liệu sự hồi phục và tốc độ đó có trụ vững dưới áp lực cao hơn hay không.
Không có bình luận