George Russell a completat o dominare a antrenamentelor de joi la Grand Prix-ul Azerbaidjanului, conducând atât în FP1, cât și în FP2. Kimi Antonelli a revenit după o problemă hidraulică dimineața pentru a ocupa locul doi cu cel de-al doilea Mercedes, în timp ce Max Verstappen a completat primii trei.
Russell a progresat pe măsură ce circuitul de la Baku a câștigat aderență
Cel mai bun tur al său pe anvelope soft, 1m 43,347s, a venit după o serie de tururi și l-a plasat la 0,552 secunde în fața lui Antonelli. Cele două timpi ai lui Russell care au condus sesiunile arată că Mercedes a început cu un echilibru funcțional atât în condiții de amiază, cât și de după-amiază târzie. Încărcăturile de combustibil rămân necunoscute, așa că tripla este dovada unei zile de joi puternice, mai degrabă decât o garanție pentru calificări.
Timpul confirmă o zi productivă pentru Mercedes, dar nivelurile necunoscute de combustibil împiedică o previziune directă pentru calificări. Leclerc și Hamilton au rămas în spatele primilor trei în FP2. Ferrari are încă o cale clară spre îmbunătățire, deoarece calificările de la Baku depind de un singur tur angajat, dar stabilitatea pe stinturile lungi nu trebuie sacrificată pentru acest câștig.
Antonelli a recuperat kilometrajul pierdut în FP1
Problema hidraulică l-a limitat la nouă tururi dimineața înainte ca Mercedes să repare monopostul pentru sesiunea ulterioară. Accidentul lui Lindblad din secțiunea castelului a provocat un steag roșu și a demonstrat cât de mică este marja pe care o oferă circuitul. Un contact minor în apropierea virajelor 8 și 9 poate elimina un întreg plan de tururi și poate lăsa echipa să repare monopostul peste noapte.
Locul doi în FP2 a oferit echipei o altă referință utilă de configurare și a restaurat o parte din încrederea pe care tururile repetate o construiesc la Baku. Recuperarea lui Antonelli oferă a doua referință pentru Mercedes. Problema hidraulică l-a limitat la nouă tururi în FP1, dar monopostul reparat a completat suficient rulaj pentru ca el să termine FP2 la doar 0,552 secunde în spatele lui Russell.
Verstappen a raportat o ținută dificilă
Pilotul Red Bull s-a plâns că puntea spate se ridica și necesita corecții frecvente de contra-viraj în timpul rulării pe anvelope medii. Turul pe anvelope soft de 1m 43.347s l-a plasat pe Russell la peste opt zecimi în fața lui Verstappen. Acest decalaj reflectă o singură simulare de antrenament; combustibilul de cursă, evoluția pistei și traficul pot schimba încă ordinea înainte de stabilirea grilei.
A ajuns totuși pe locul trei pe anvelope soft, lăsând echipei o întrebare clară de setup pentru ultimul antrenament. Oprirea motorului lui Bearman a creat o altă întrerupere după repornire. Echipele trebuie, prin urmare, să separe concluziile despre ritm de o sesiune în care mai mulți piloți au pierdut sincronizarea ideală sau au abandonat tururi pe măsură ce pista se îmbunătățea.
Două opriri au întrerupt sesiunea de seară
Arvid Lindblad a lovit zidul în secțiunea castelului și a provocat un steag roșu, iar Ollie Bearman s-a oprit ulterior din cauza unei probleme la motor. Ultimul antrenament de vineri devine o sesiune de confirmare, nu o misiune de reparare pentru Mercedes. Russell se poate concentra pe consistență, în timp ce Antonelli trebuie să-și transforme kilometrajul recuperat în referințe stabile de frânare înainte de calificări.
Acele întreruperi au afectat cronometrarea tururilor pe măsură ce circuitul se îmbunătățea și le reamintesc fiecărei echipe cât de repede poate Baku să elimine timpul de pistă. Virajele de viteză mică din Baku cer tracțiune și rotație previzibilă, în timp ce linia dreaptă lungă răsplătește eficiența. Mercedes are nevoie de datele de peste noapte pentru a arăta dacă același avantaj de setup a apărut în ambele părți ale circuitului.
Vineri decide acum dacă avantajul este repetabil
Piloții revin pentru un ultim antrenament înainte de calificări, conform programului neobișnuit al evenimentului. Verstappen a raportat o punte spate instabilă pe anvelopa medie înainte de a se îmbunătăți pe softuri. Red Bull poate folosi ultimul antrenament pentru a verifica dacă comportamentul la rulare, pregătirea anvelopelor sau direcția de setup au cauzat primele tururi inconfortabile.
Mercedes îl va folosi pentru a confirma echilibrul de cursă și pregătirea anvelopelor, mai degrabă decât să trateze ordinea de joi ca pe o grilă stabilită. Rezultatul de joi îi oferă Mercedes cea mai puternică poziție inițială, dar concluzia utilă este mai restrânsă: ambele monoposturi au încheiat FP2 în frunte după dimineți foarte diferite. Calificările vor testa dacă acea recuperare și ritmul rezistă la o presiune mai mare.
Niciun comentariu