George Russell завершив четвергову серію тренувань на Гран-прі Азербайджану, очоливши і FP1, і FP2. Kimi Antonelli відновився після ранкової проблеми з гідравлікою, щоб розмістити другий Mercedes позаду нього, тоді як Max Verstappen замкнув першу трійку.
Russell покращувався в міру того, як траса в Баку набирала зчеплення
Його найкраще коло на soft-шинах — 1m 43.347s — було показано після серії відрізків і принесло йому перевагу 0.552 секунды над Antonelli. Обидва найкращі часи Russell показують, що Mercedes розпочав із робочим балансом як у полуденних, так і в пізніх післяобідніх умовах. Рівень палива залишається невідомим, тож цей хет-трик є свідченням сильного четверга, а не гарантією для кваліфікації.
Час підтверджує продуктивний день для Mercedes, але невідомий рівень палива заважає прямому прогнозу на кваліфікацію. Leclerc і Hamilton залишилися позаду провідної трійки у FP2. Ferrari все ще має чіткий шлях до покращення, адже кваліфікація в Баку залежить від одного відданого кола, але стабільність на довгих відрізках не можна пожертвувати заради цього приросту.
Antonelli повернув втрачений кілометраж із FP1
Проблема з гідравлікою обмежила його до дев'яти кіл у ранковій сесії, перш ніж Mercedes відремонтував болід для пізнішої сесії. Аварія Lindblad у секції замку спричинила червоний прапор і продемонструвала, як мало запасу пропонує ця траса. Незначний контакт поблизу поворотів 8 і 9 може зруйнувати весь план відрізків і змусити команду ремонтувати болід усю ніч.
Друге місце у FP2 дало команді ще один корисний орієнтир для налаштувань і відновило частину впевненості, яку формують повторювані кола навколо Баку. Повернення Antonelli забезпечує другий орієнтир для Mercedes. Проблема з гідравлікою обмежила його до дев'яти кіл у FP1, але відремонтований болід виконав достатньо кіл, щоб він завершив FP2 лише на 0.552 секунды позаду Russell.
Verstappen повідомив про складну поведінку боліда
Гонщик Red Bull поскаржився, що задня вісь піднімалася і вимагала частих коригувань контркермом під час його серії на середніх шинах. Коло на м'яких шинах — 1m 43.347s — поставило Russell більш ніж на вісім десятих попереду Verstappen. Цей розрив відображає лише одне симулювання практики; гоночне паливо, еволюція траси та трафік ще можуть змінити порядок до визначення стартової решітки.
Він все одно вийшов на третє місце на м'яких шинах, залишивши команді чітке питання щодо налаштувань до останньої практики. Зупинка двигуна в Bearman створила ще одну перерву після рестарту. Тож командам доведеться відокремити висновки про швидкість від сесії, в якій кілька пілотів втратили ідеальний час або зійшли з кола, коли траса покращилася.
Дві зупинки перервали вечірню сесію
Arvid Lindblad врізався в стіну в секції замку і спричинив червоний прапор, тоді як Ollie Bearman пізніше зупинився через проблему з двигуном. Фінальна практика в п'ятницю стає сесією підтвердження, а не ремонтною місією для Mercedes. Russell може зосередитися на стабільності, тоді як Antonelli потрібно перетворити відновлений пробіг на стабільні гальмівні орієнтири перед кваліфікацією.
Ці переривання вплинули на час кіл, поки траса покращувалася, і нагадують кожній команді, як швидко Baku може відібрати час на трасі. Повільні повороти Baku вимагають тяги та передбачуваного обертання, тоді як довга пряма винагороджує ефективність. Mercedes потрібні нічні дані, щоб показати, чи та сама перевага в налаштуваннях з'явилася в обох частинах траси.
П'ятниця тепер вирішує, чи перевага повторювана
Пелотон повертається на одну фінальну практику перед кваліфікацією за незвичайним розкладом події. Verstappen повідомив про нестабільну задню вісь на середніх шинах, перш ніж покращити час на м'яких. Red Bull може використати фінальну практику, щоб перевірити, чи поведінка підвіски, підготовка шин або напрямок налаштувань спричинили некомфортні перші серії.
Mercedes використає її, щоб підтвердити гоночний баланс і підготовку шин, а не сприймати четверговий порядок як остаточну стартову решітку. Четверговий результат дає Mercedes найсильнішу початкову позицію, але корисний висновок вужчий: обидві машини завершили FP2 попереду після дуже різних ранків. Кваліфікація перевірить, чи витримають це відновлення та швидкість вищий тиск.
Немає коментарів