George Russell กวาดการฝึกซ้อมวันพฤหัสบดีที่ Azerbaijan Grand Prix ด้วยการนำทั้ง FP1 และ FP2 Kimi Antonelli ไต่กลับจากปัญหาระบบไฮดรอลิกในตอนเช้ามาสู่อันดับสองของ Mercedes ตามหลังเขา ขณะที่ Max Verstappen ปิดท็อปสาม
รัสเซลล์ทำเวลาได้ดีขึ้นเมื่อสนามบากูมีแรงยึดเกาะเพิ่มขึ้น
รอบที่ดีที่สุดของเขาโดยใช้ยางซอฟต์ที่ 1m 43.347s เกิดขึ้นหลังจากวิ่งหลายรอบและทำให้เขานำหน้า Antonelli อยู่ 0.552 วินาที เวลาที่นำทั้งสองเซสชันของ Russell แสดงให้เห็นว่า Mercedes เริ่มต้นด้วยสมดุลที่ใช้งานได้ทั้งในสภาพช่วงเที่ยงและช่วงปลายบ่าย ปริมาณเชื้อเพลิงยังไม่เป็นที่ทราบ ดังนั้นผลการกวาดเวลานี้เป็นหลักฐานของวันพฤหัสบดีที่แข็งแกร่งมากกว่าจะเป็นการรับประกันสำหรับรอบคัดเลือก
เวลาดังกล่าวยืนยันวันที่ประสบความสำเร็จของ Mercedes แต่ระดับเชื้อเพลิงที่ไม่ทราบแน่ชัดทำให้ไม่สามารถคาดการณ์โดยตรงสำหรับรอบคัดเลือกได้ Leclerc และ Hamilton ยังคงอยู่ข้างหลังสามอันดับแรกใน FP2 Ferrari ยังมีเส้นทางที่ชัดเจนสู่การพัฒนา เนื่องจากรอบคัดเลือกที่บากูขึ้นอยู่กับรอบเดียวที่ทุ่มเท แต่ความเสถียรในการรันยาวต้องไม่ถูกแลกไปกับสิ่งนั้น
Antonelli กู้ระยะทางที่สูญเสียไปใน FP1 กลับคืนมา
ปัญหาทางไฮดรอลิกจำกัดให้เขาวิ่งได้เพียงเก้ารอบในตอนเช้า ก่อนที่ Mercedes จะซ่อมรถสำหรับเซสชันต่อมา อุบัติเหตุของ Lindblad ที่โค้งปราสาททำให้เกิดธงแดงและแสดงให้เห็นว่าสนามนี้มีขอบเขตความผิดพลาดน้อยเพียงใด การสัมผัสเล็กน้อยใกล้โค้ง 8 และ 9 สามารถลบแผนการรันทั้งหมดและทำให้ทีมต้องซ่อมรถข้ามคืน
อันดับสองใน FP2 มอบข้อมูลอ้างอิงการตั้งค่ารถที่มีประโยชน์อีกอย่างให้ทีม และฟื้นส่วนหนึ่งของความมั่นใจที่การวิ่งหลายรอบสร้างขึ้นรอบ ๆ บากู การฟื้นตัวของ Antonelli มอบข้อมูลอ้างอิงที่สองของ Mercedes ปัญหาทางไฮดรอลิกจำกัดให้เขาวิ่งได้เพียงเก้ารอบใน FP1 แต่รถที่ซ่อมแล้ววิ่งได้มากพอให้เขาจบ FP2 ตามหลัง Russell เพียง 0.552 วินาที
Verstappen รายงานว่ารถขับขี่ได้ยาก
นักขับ Red Bull บ่นว่าเพลาหลังยกตัวและต้องแก้พวงมาลัยบ่อยครั้งระหว่างการรันด้วยยางมีเดียม รอบบนยางซอฟต์ 1m 43.347 วินาที ทำให้ Russell นำ Verstappen อยู่มากกว่าแปดในสิบวินาที ช่องว่างนั้นสะท้อนการจำลองการซ้อมครั้งเดียว เชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขัน การพัฒนาของสนาม และการจราจรยังสามารถเปลี่ยนลำดับก่อนกริดจะถูกตัดสินได้
เขายังคงไปถึงอันดับสามบนยางซอฟต์ ทำให้ทีมเหลือคำถามการตั้งค่ารถที่ชัดเจนสำหรับการซ้อมครั้งสุดท้าย เครื่องยนต์ของ Bearman หยุดทำงานทำให้เกิดการหยุดชะงักอีกครั้งหลังการรีสตาร์ท ทีมจึงต้องแยกข้อสรุปเรื่องความเร็วออกจากเซสชันที่นักขับหลายคนเสียจังหวะในอุดมคติหรือทิ้งรอบขณะที่สนามพัฒนาขึ้น
สองครั้งที่ต้องหยุดชะงักรบกวนรอบซ้อมช่วงเย็น
Arvid Lindblad พุ่งชนกำแพงในเซกชันปราสาทและทำให้เกิดธงแดง ขณะที่ Ollie Bearman ในภายหลังต้องจอดรถเนื่องจากปัญหาที่เครื่องยนต์ การซ้อมสุดท้ายวันศุกร์จึงกลายเป็นรอบยืนยันมากกว่าจะเป็นภารกิจซ่อมสำหรับ Mercedes Russell สามารถโฟกัสที่ความสม่ำเสมอ ขณะที่ Antonelli ต้องเปลี่ยนระยะทางที่ได้คืนมากลับเป็นจุดเบรกที่น่าเชื่อถือก่อนรอบคัดเลือก
การหยุดชะงักเหล่านั้นส่งผลต่อเวลาต่อรอบเมื่อสนามดีขึ้น และเตือนทุกทีมว่าบากูสามารถลดเวลาในสนามได้เร็วเพียงใด โค้งความเร็วต่ำของบากูต้องการแรงฉุดและการหมุนที่คาดเดาได้ ขณะที่ทางตรงยาวให้รางวัลกับประสิทธิภาพ Mercedes ต้องใช้ข้อมูลข้ามคืนเพื่อแสดงว่าข้อได้เปรียบจากการตั้งค่ารถแบบเดียวกันปรากฏในทั้งสองส่วนของสนามหรือไม่
วันศุกร์ตัดสินได้แล้วว่าข้อได้เปรียบนั้นทำซ้ำได้หรือไม่
สนามกลับมาสำหรับการซ้อมครั้งสุดท้ายก่อนรอบคัดเลือกภายใต้ตารางเวลาที่ไม่ปกติของอีเวนต์ Verstappen รายงานว่าเพลาหลังไม่มั่นคงบนยางมีเดียมก่อนที่จะดีขึ้นบนซอฟต์ Red Bull สามารถใช้การซ้อมสุดท้ายเพื่อตรวจสอบว่าพฤติกรรมการขี่ การเตรียมยาง หรือทิศทางการตั้งค่ารถทำให้ช่วงแรกที่รู้สึกไม่สบายนั้นเกิดจากสาเหตุใด
Mercedes จะใช้มันเพื่อยืนยันบาลานซ์รถแข่งและการเตรียมยางมากกว่าจะถือลำดับวันพฤหัสบดีเป็นกริดที่สรุปแล้ว การกวาดชัยวันพฤหัสบดีทำให้ Mercedes อยู่ในตำแหน่งเริ่มต้นที่แข็งแกร่งที่สุด แต่ข้อสรุปที่มีประโยชน์นั้นแคบกว่า: รถทั้งสองคันจบ FP2 ในตำแหน่งแนวหน้า หลังจากเช้าที่แตกต่างกันมาก รอบคัดเลือกจะทดสอบว่าการฟื้นตัวและความเร็วนั้นอยู่รอดภายใต้แรงกดดันที่สูงขึ้นหรือไม่
ไม่มีความคิดเห็น