George Russell je opravil s četrtkovima prostima treningoma na Veliki nagradi Azerbajdžana, saj je vodil tako na FP1 kot na FP2. Kimi Antonelli je po jutranji težavi s hidravliko napredoval na drugo mesto za njim v drugem Mercedesu, Max Verstappen pa je zaokrožil najboljšo trojico.
Russell je napredoval, ko je bakuška proga pridobivala oprijem
Njegov najboljši krog na mehkih pnevmatikah 1min 43,347s je prišel po vrsti voženj in ga postavil 0,552 sekunde pred Antonellija. Russellova dva najhitrejša časa seje pokažeta, da je Mercedes začel z delujočim ravnotežjem v obeh razmerah, opoldne in pozno popoldne. Količine goriva ostajajo neznane, zato je niz dokaz močnega četrtka in ne zagotovilo za kvalifikacije.
Čas potrjuje produktiven Mercedesov dan, vendar neznane ravni goriva preprečujejo neposredno napoved za kvalifikacije. Leclerc in Hamilton sta v FP2 ostala za vodilno trojico. Ferrari ima še vedno jasno pot do izboljšanja, ker so bakuške kvalifikacije odvisne od enega odločnega kroga, vendar stabilnost na dolgih vožnjah ne sme biti žrtvovana za ta napredek.
Antonelli je nadoknadil prevožene kilometre, izgubljene v FP1
Težava s hidravliko ga je omejila na devet jutranjih krogov, preden je Mercedes popravil car za poznejšo sejo. Lindbladova nesreča v predelu gradu je povzročila rdečo zastavo in pokazala, kako malo rezerve ponuja circuit. Majhen dotik pri zavojih 8 in 9 lahko izniči celoten načrt voženj in pusti team, da ponoči popravlja car.
Drugo mesto v FP2 je teamu dalo še eno koristno referenco za nastavitev in obnovilo del zaupanja, ki ga ponavljajoči se krogi zgradijo okoli Bakuja. Antonellijevo okrevanje zagotavlja drugo Mercedesovo referenco. Težava s hidravliko ga je omejila na devet krogov v FP1, vendar je popravljeni car opravil dovolj voženj, da je v FP2 končal le 0,552 sekunde za Russellom.
Verstappen je poročal o težavni vožnji
Red Bullov dirkač se je pritoževal, da se je zadnja os dvigala in je med vožnjo na srednje trdih pnevmatikah zahtevala pogosto popravljanje s krmilom. Krog na mehkih pnevmatikah s časom 1m 43,347s je Russella postavil več kot osem desetink pred Verstappnom. Ta razlika odraža eno simulacijo treninga; dirkaško gorivo, razvoj steze in promet lahko še vedno spremenijo vrstni red, preden je štartna vrsta določena.
Vseeno je na mehkih pnevmatikah dosegel tretje mesto, kar ekipi pušča jasno vprašanje o nastavitvah za zadnji trening. Bearmanova ustavitev motorja je po ponovnem štartu povzročila novo prekinitev. Ekipe morajo zato sklepe o hitrosti ločiti od seje, v kateri je več dirkačev izgubilo idealen čas ali opustilo kroge, ko se je steza izboljšala.
Dve ustavitvi sta prekinili večerno sejo
Arvid Lindblad je trčil v zid v predelu gradu in povzročil rdečo zastavo, Ollie Bearman pa se je pozneje ustavil zaradi težave z motorjem. Petkov zadnji trening postaja potrditvena seja, ne popravljalna misija za Mercedes. Russell se lahko osredotoči na doslednost, Antonelli pa mora svojo obnovljeno kilometrino spremeniti v stabilne zaviralne reference pred kvalifikacijami.
Te prekinitve so vplivale na merjenje krogov, ko se je steza izboljšala, in vsako ekipo opominjajo, kako hitro lahko Baku odvzame čas na stezi. Bakujevi počasni ovinki zahtevajo oprijem in predvidljivo obračanje, medtem ko dolga ravnina nagrajuje učinkovitost. Mercedes potrebuje podatke čez noč, da pokažejo, ali se je enaka prednost v nastavitvah pokazala v obeh delih steze.
Petek zdaj odloča, ali je prednost ponovljiva
Dirkači se vračajo na zadnji trening pred kvalifikacijami po nenavadnem urniku dogodka. Verstappen je poročal o nestabilni zadnji osi na srednje trdih pnevmatikah, preden se je izboljšal na mehkih. Red Bull lahko na zadnjem treningu preveri, ali so neprijetne prve vožnje povzročile vedenje vzmetenja, priprava pnevmatik ali smer nastavitev.
Mercedes ga bo uporabil za potrditev ravnovesja za dirko in priprave pnevmatik, namesto da bi četrtkov vrstni red obravnaval kot dokončno štartno vrsto. Četrtkova prevlaka daje Mercedesu najmočnejši začetni položaj, a koristen sklep je ožji: oba dirkalnika sta FP2 končala v ospredju po zelo različnih jutrih. Kvalifikacije bodo preizkusile, ali ta vrnitev in hitrost preneseta večji pritisk.
Brez komentarjev