George Russell завърши пълен набор от първи места в четвъртъчните тренировки на Гран При на Азербайджан, повеждайки и в FP1, и във FP2. Kimi Antonelli се възстанови от сутрешен хидравличен проблем, за да постави втория Mercedes зад него, докато Max Verstappen допълни първите три.
Russell се подобри, докато пистата в Баку натрупа сцепление
Най-добрата му обиколка с меки гуми от 1:43.347 дойде след поредица от серии и го постави на 0.552 секунди пред Antonelli. Двете най-бързи времена на Russell в сесиите показват, че Mercedes са започнали с работещ баланс както в обедните, така и в късните следобедни условия. Нивата на горивото остават неизвестни, така че доминацията е доказателство за силен четвъртък, а не гаранция за квалификацията.
Времето потвърждава продуктивен ден за Mercedes, но неизвестните нива на горивото не позволяват директна прогноза за квалификацията. Leclerc и Hamilton останаха зад водещите трима в FP2. Ferrari все още имат ясен път към подобрение, тъй като квалификацията в Баку зависи от една решаваща обиколка, но стабилността в дългите серии не трябва да бъде пожертвана за тази печалба.
Antonelli си върна изминатите километри, загубени в FP1
Хидравличният проблем го беше ограничил до девет обиколки сутринта, преди Mercedes да ремонтира болида за по-късната сесия. Катастрофата на Lindblad в секцията със замъка предизвика червен флаг и показа колко малък е маржът, който пистата предлага. Малък контакт близо до завои 8 и 9 може да провали целия план за серията и да остави отбора да ремонтира болида през нощта.
Второто място в FP2 даде на отбора още една полезна референтна настройка и възстанови част от увереността, която повтарящите се обиколки изграждат около Баку. Възстановяването на Antonelli предоставя втората референция за Mercedes. Хидравличният проблем го ограничи до девет обиколки в FP1, но ремонтираният болид измина достатъчно, за да завърши FP2 само на 0.552 секунди зад Russell.
Verstappen съобщи за трудно управление
Пилотът на Red Bull се оплака, че задната ос се повдига и изисква често контракормило по време на карането си със средни гуми. Обиколката със софт гуми от 1m 43.347s постави Russell на повече от осем десети пред Verstappen. Тази разлика отразява една тренировъчна симулация; състезателното гориво, еволюцията на пистата и трафикът все още могат да променят реда преди да бъде определен стартовият ред.
Той все пак стигна до трето място със меки гуми, оставяйки на отбора ясен въпрос за настройките преди последната свободна тренировка. Спирането на двигателя на Bearman създаде ново прекъсване след рестарта. Затова отборите трябва да отделят изводите за темпото от сесия, в която няколко пилоти загубиха идеалното време или изоставиха обиколки, докато трасето се подобряваше.
Две спирания прекъснаха вечерната сесия
Arvid Lindblad удари стената в секцията с замъка и предизвика червен флаг, а по-късно Ollie Bearman спря с проблем в двигателя. Последната тренировка в петък се превръща в потвърждаваща сесия, а не в мисия за ремонт за Mercedes. Russell може да се съсредоточи върху постоянството, докато Antonelli трябва да превърне възстановения си пробег в стабилни спирачни ориентири преди квалификацията.
Тези прекъсвания засегнаха времето за обиколки, докато пистата се подобряваше, и напомнят на всеки отбор колко бързо Baku може да отнеме време на пистата. Нискоскоростните завои на Baku изискват сцепление и предвидимо въртене, докато дългата права възнаграждава ефективността. Mercedes се нуждаят от данните от нощта, за да покажат дали същото предимство в настройката се появи и в двете части на пистата.
Петък сега решава дали предимството е повторимо
Полето се връща за една последна тренировка преди квалификацията при необичайния график на събитието. Verstappen съобщи за нестабилна задна ос със средната гума, преди да се подобри със софт. Red Bull могат да използват последната тренировка, за да проверят дали поведението на окачването, подготовката на гумите или посоката на настройката са причинили неудобните първи серии.
Mercedes ще я използват, за да потвърдят състезателния баланс и подготовката на гумите, вместо да третират реда от четвъртък като установен стартов ред. Почистването в четвъртък дава на Mercedes най-силната начална позиция, но полезният извод е по-тесен: и двете коли завършиха FP2 начело след много различни сутрини. Квалификацията ще тества дали това възстановяване и темпо издържат при по-високо напрежение.
Няма коментари