George Russell dokončil štvrtkový tréningový výsyp na Veľkej cene Azerbajdžanu, keď viedol FP1 aj FP2. Kimi Antonelli sa zotavil z ranného hydraulického problému a umiestnil sa na druhom Mercedes za ním, pričom Max Verstappen uzavrel prvú trojicu.
Russell sa zlepšoval, ako trať v Baku získavala priľnavosť
Jeho najlepšie kolo na mäkkých pneumatikách s časom 1:43,347 prišlo po sérii jázd a zaradilo ho 0,552 sekundy pred Antonelliho. Russellove dva najrýchlejšie časy v tréningoch ukazujú, že Mercedes začal s použiteľnou rovnováhou v poludňajších aj neskoropopoludňajších podmienkach. Hladiny paliva zostávajú neznáme, takže tento výsledok je dôkazom silného štvrtka, nie zárukou pre kvalifikáciu.
Čas potvrdzuje produktívny deň Mercedesu, no neznáme hladiny paliva bránia priamej predpovedi pre kvalifikáciu. Leclerc a Hamilton zostali v FP2 za vedúcou trojicou. Ferrari má stále jasnú cestu k zlepšeniu, pretože kvalifikácia v Baku závisí od jedného odhodlaného kola, no stabilita na dlhých jazdách sa nesmie obetovať za tento zisk.
Antonelli získal späť kilometre stratené v FP1
Hydraulický problém ho obmedzil na deväť dopoludňajších kôl, kým Mercedes auto pred neskorším tréningom neopravil. Lindbladov náraz do steny v sekcii s hradom spôsobil červenú vlajku a ukázal, akú malú rezervu okruh ponúka. Malý kontakt v blízkosti zákrut 8 a 9 môže zničiť celý plán jázd a nechať tím opravovať auto cez noc.
Druhé miesto v FP2 dalo tímu ďalší užitočný referenčný bod pre nastavenie a obnovilo časť dôvery, ktorú opakované kolá okolo Baku budujú. Antonelliho návrat poskytuje druhú referenciu Mercedesu. Hydraulický problém ho v FP1 obmedzil na deväť kôl, no opravené auto absolvovalo dostatok jázd, aby dokončil FP2 len 0,552 sekundy za Russellom.
Verstappen hlásil ťažkú jazdu
Jazdec Red Bullu sa sťažoval, že zadná náprava sa dvíhala a počas jázd na stredných pneumatikách vyžadoval časté kontraštejrovanie. Kolo na mäkkých pneumatikách s časom 1:43,347 zaradilo Russella viac ako osem desatín pred Verstappena. Táto medzera odráža jednu tréningovú simuláciu; palivo do pretekov, vývoj trate a premávka môžu ešte zmeniť poradie, kým sa rozhodne o rozostavení na štarte.
Napriek tomu sa na mäkkých pneumatikách dostal na tretie miesto, čo tímu necháva jasnú otázku ohľadom nastavenia pre posledný tréning. Bearmanovo zastavenie motora spôsobilo ďalšie prerušenie po reštarte. Tímy preto musia oddeliť závery o tempe od tréningu, v ktorom viacerí jazdci stratili ideálny čas alebo vzdali kolá, keď sa trať zlepšovala.
Dve zastavenia prerušili večerný tréning
Arvid Lindblad narazil do steny v sekcii s hradom a spôsobil červenú vlajku, zatiaľ čo Ollie Bearman neskôr zastavil pre problém s motorom. Piatkový posledný tréning sa pre Mercedes stáva potvrdzovacím tréningom namiesto opravnej misie. Russell sa môže sústrediť na konzistentnosť, zatiaľ čo Antonelli musí premeniť svoje obnovené kilometre na stabilné referenčné body pre brzdenie pred kvalifikáciou.
Tieto prerušenia ovplyvnili načasovanie kôl, keď sa trať zlepšovala, a pripomínajú každému tímu, ako rýchlo Baku dokáže vziať čas na trati. Nízkorýchlostné zákruty v Baku vyžadujú trakciu a predvídateľnú rotáciu, zatiaľ čo dlhá rovinka odmeňuje efektivitu. Mercedes potrebuje údaje z noci, aby ukázali, či sa tá istá výhoda v nastavení prejavila v oboch častiach okruhu.
Piatok teraz rozhodne, či je výhoda opakovateľná
Peloton sa vracia na posledný tréning pred kvalifikáciou podľa nezvyčajného harmonogramu podujatia. Verstappen hlásil nestabilnú zadnú nápravu na strednej zmesi, kým sa nezlepšil na soft. Red Bull môže posledný tréning využiť na overenie, či nepríjemné prvé jazdy spôsobilo správanie vozidla, príprava pneumatík alebo smerovanie nastavenia.
Mercedes ho využije na potvrdenie závodnej rovnováhy a prípravy pneumatík, nie na to, aby štvrtkové poradie považoval za definitívne rozostavenie. Štvrtkový double znamená pre Mercedes najsilnejšiu východiskovú pozíciu, no užitočný záver je užší: obe autá skončili FP2 na čele po veľmi odlišných ránoch. Kvalifikácia preverí, či táto obnova a tempo vydržia pod väčším tlakom.
Žiadne komentáre