Leonardo Fornaroli har beskrevet de første måneder af sit Formel 1-arbejde med McLaren. Den regerende Formel 2-mester sluttede sig til teamets udviklingsprogram i december 2025.
Hans program har omfattet private tests, simulatorsessioner og to officielle fredagstræninger. Hver opgave har introduceret en anden del af Formel 1-forberedelsen.
Barcelona leverede den første private test
Fornaroli kørte først en ældre McLaren Formula 1-bil i Barcelona i marts. Den private session gav ham mulighed for at lære rattet, bremsekræfterne og arbejdsrutinen uden en Grand Prix-tidsplan. En moderne Formula 1-bil lægger større belastning på kørerens nakke og overkrop. Hurtige sving reducerer også den tid, der er til at behandle information. Privat kørsel gav Fornaroli tid til at opbygge den rytme over flere omgange. Han kunne gentage procedurer og diskutere hver ændring med ingeniørerne mellem kørslerne.
Testen var en del af McLarens tilladte program med en tidligere bil. Den forberedte ham på opgaver, der senere skulle finde sted foran hele race-teamet. Fornaroli kom ind i programmet efter at have vundet Formula 3 og Formula 2 i på hinanden følgende sæsoner. Den rekord viste konsistens på tværs af to forskellige biler og mesterskabsformater. Formula 1-arbejdet har tilføjet endnu et lag, fordi hver kørsel indeholder detaljerede ingeniøropgaver. Hver kørsel kombinerer fastlagte instruktioner med større hastighed og fysisk belastning. Barcelona bød på nok uforstyrret tid til at lære den grundlæggende sekvens af kontroller. Ingeniørerne kunne derefter sammenligne hans kommentarer med de registrerede data for styring, bremsning og gas. Gentagne omgange betød mere end en enkelt overskriftstid under den private session.
Testen skabte et pålideligt udgangspunkt for det senere arbejde med den nuværende McLaren.
Hans første fredagstræning kom i Spanien
McLaren valgte Fornaroli til den indledende træning ved Spaniens Grand Prix i juni. Han gennemførte sessionen i nutidigt materiel og sluttede på femtepladsen på tidslisten. En fredagstræning har et andet pres end privat test. Sessionen varer en time, trafik påvirker mange omgange, og race-kørerne har brug for brugbar information til resten af weekenden. Fornaroli måtte derfor lære, mens han fulgte et fastlagt program. Hans arbejde omfattede monteringskontroller, dækforberedelse og feedback om bilens balance. Den femtehurtigste tid viste, at han tilpassede sig hurtigt, selvom træningspositioner aldrig afgør mesterskabspoint. McLaren værdsatte de gennemførte omgange og de klare tekniske kommentarer. Hans træningsdebut i Barcelona brugte Lando Norris' bil i den første time. Fornaroli måtte returnere bilen med brugbar information til raceweekenden. Trafik, skiftende greb og begrænsede dæk reducerede den frihed, der var tilgængelig i den private test. Han gennemførte den planlagte kørsel og undgik en afbrydelse, der ville have kostet McLaren banetid. Femtepladsen på tidslisten vakte opsigt, men teamet undersøgte også hver længere sekvens. Konsistent feedback hjalp ingeniørerne med at forstå, hvor hurtigt han genkendte ændringer i balancen. Sessionen viste, at hans forberedelse overførtes til et levende Grand Prix-miljø. Det gav også de faste kørere mulighed for at diskutere den samme bil med en ny reference.
Fornaroli vendte tilbage til McLarens nuværende bil under første træning i Ungarn. En anden optræden lod ham begynde med procedurer, der allerede var velkendte. Hungaroring har mange forbundne sving og få lange pauser. En lille fejl i et sving kan forstyrre indgangen til næste del af omgangen.
Han afbalancerede igen personlig læring med teamets testplan. Det ansvar er vigtigt, fordi hvert sæt dæk og hvert minut har værdi i en løbsweekend. To træninger giver også McLaren en bredere sammenligning. Dataene dækker forskellige baner, forhold og bilopsætninger.
Arbejde med Haas udvidede referencen
Fornaroli gennemførte også en privat test med Haas i Jerez. Muligheden placerede ham i et andet Formel 1-miljø og gav ham en anden teknisk reference. Biler fra forskellige teams opfører sig ikke ens. Kontrol layouts, bremsefornemmelse og kommunikationsmetoder kan også variere mellem garager. Kørslen i Jerez ændrede ikke hans McLaren-rolle. Det tilføjede nyttige kilometer, mens teamet fortsatte sit eget program med nuværende kørere og andre udviklingsmedlemmer.
Erfaring fra to arbejdsmiljøer kan gøre feedback mere præcis. Fornaroli beskriver hver bil på dens egne præmisser og undgår simple præstationssammenligninger. På Hungaroring erstattede Fornaroli Oscar Piastri under første træning. Velkendte kontroller sparede tid, men banen krævede en anden rytme end Barcelona. Dens midterste sektor forbinder flere sving med ringe mulighed for at nulstille bilen. Et misset apex kan påvirke dæktemperaturen og det følgende bremsepunkt. McLaren introducerede også opdateringer, så programmet inkluderede nyttigt sammenligningsarbejde for teamet. Fornaroli fulgte den planlagte sekvens i stedet for at jagte en enkelt hurtig omgang. Ingeniørerne modtog endnu en times data fra en kører uden for den faste kørerduo. To officielle træninger giver dem nu evidens fra forskellige layouts og sommerforhold.
Simulatorarbejde fortsætter mellem begivenheder
Banetid er kun en del af Fornarolis program. Han støtter McLaren i simulatoren og hjælper med at forberede opsætninger før udvalgte løbsweekender. Simulatorsessioner tester flere retninger uden at bruge fysiske dæk eller banetid. Konsistente omgange holder disse sammenligninger nyttige. Fredagsstøtte kan fortsætte, efter de rigtige biler begynder at køre. Ny information fra banen tilføjes til simulatoren, hvor endnu en opsætning kan kontrolleres inden lørdag.
Dette arbejde lærer Fornaroli, hvordan en Formel 1-weekend udvikler sig væk fra tv-kameraerne. Det lader også McLaren vurdere hans koncentration under lange tekniske sessioner. Reserveopgaver kræver forberedelse, selv når ingen løbsstart bliver til noget. Fornaroli studerer procedurer, deltager i ingeniørmøder og holder sig klar til en uventet anmodning. Simulatorarbejde kan fortsætte sent, fordi circuitdata ankommer gennem hele fredagen. Den virtuelle bil justeres, så en anden retning kan testes inden lørdag. Nyttige simulatorsammenligninger afhænger af omgange gentaget inden for et snævert interval. Stor variation ville skjule, om en setupændring faktisk forbedrede modellen. Fornaroli lærer denne disciplin sammen med sine begrænsede banedeltagelser. McLaren kan vurdere hans tekniske arbejde uden at give løfter om et fremtidigt sæde. Hans fremskridt forbliver synligt gennem gennemførte tests, træninger og pålidelig støtte.
Reserverollen holder de næste skridt åbne
McLaren oplister Fornaroli som reservedriver i 2026-sæsonen. Han deltager i udvalgte begivenheder og forbliver tilgængelig, hvis teamet har brug for yderligere støtte. Teamchef Zak Brown har rost hans juniorresultater og sagt, at han fortjener at blive overvejet til Formel 1. Den støtte er ikke det samme som et bekræftet løbssæde.
Fornaroli har holdt sit offentlige fokus på test, træningssessioner og simulatorarbejde. Flere kilometer giver ham stærkere beviser end forudsigelser om en fremtidig ledig plads. Den næste Formel 1-runde er Dutch Grand Prix fra 21. til 23. august. McLaren kan fortsætte udviklingsplanen, når mesterskabet vender tilbage fra sin sommerpause.
Ingen kommentarer