Leonardo Fornaroli описа първите месеци от работата си във Formula 1 с McLaren. Актуалният шампион във Formula 2 се присъедини към програмата за развитие на отбора през декември 2025 г.
Програмата му включва частни тестове, сесии в симулатора и две официални петъчни тренировки. Всяка задача го запозна с различна част от подготовката във Formula 1.
Barcelona предостави първия частен тест
Fornaroli за първи път управлява по-стар болид на McLaren във Formula 1 в Barcelona през март. Частната сесия му позволи да научи волана, силите на спиране и работната рутина без график за Grand Prix. Модерният болид във Formula 1 натоварва повече врата и горната част на тялото на пилота. Бързите завои също намаляват времето за обработка на информация. Частното каране даде на Fornaroli време да изгради този ритъм в продължение на няколко обиколки. Той можеше да повтаря процедури и да обсъжда всяка промяна с инженерите между отделните серии.
Тестът беше част от разрешената програма на McLaren със стар болид. Той го подготви за задачи, които по-късно щяха да се изпълняват пред целия състезателен отбор. Fornaroli се присъедини към програмата, след като спечели Formula 3 и Formula 2 в последователни сезони. Този рекорд показа постоянство с два различни болида и шампионатни формати. Работата във Formula 1 добави още един слой, защото всяка серия съдържа подробни инженерни задачи. Всяка серия съчетава зададени инструкции с по-голяма скорост и физическо натоварване. Barcelona предложи достатъчно непрекъснато време за научаване на основната последователност от контроли. Инженерите след това можеха да сравнят коментарите му със записаните данни за управление, спиране и газ. Повтарящите се обиколки бяха по-важни от едно рекордно време по време на онази частна сесия.
Тестът създаде надеждна отправна точка за по-нататъшна работа с актуалния McLaren.
Първата му петъчна тренировка се състоя в Испания
McLaren избра Fornaroli за първата свободна тренировка на Гран при на Испания през юни. Той завърши сесията с актуалния болид и се класира пети в класирането по времена. Петъчната тренировка носи различен натиск от частните тестове. Сесията продължава един час, трафикът влияе на много обиколки, а състезателните пилоти се нуждаят от полезна информация за остатъка от уикенда. Затова Fornaroli трябваше да се учи, докато следва фиксирана програма. Работата му включваше проверки на инсталацията, подготовка на гумите и обратна връзка за баланса на колата. Петото най-бързо време показа, че той се адаптира бързо, въпреки че позициите в тренировките никога не решават шампионски точки. McLaren оцени завършените обиколки и ясните технически коментари. Дебютът му в тренировка в Барселона използва колата на Lando Norris за първия час. Fornaroli трябваше да върне машината с полезна информация за състезателния уикенд. Трафикът, променящото се сцепление и ограничените гуми намалиха свободата, налична при частните тестове. Той завърши планираните обиколки и избегна прекъсване, което би струвало на McLaren време на пистата. Петото място в класирането по времена привлече внимание, но отборът също прегледа всяка по-дълга серия. Последователната обратна връзка помогна на инженерите да разберат колко бързо той разпознава промените в баланса. Сесията показа, че подготовката му се пренесе в реална среда за Гран при. Тя също позволи на редовните пилоти да обсъдят същата кола с нов референт.
Fornaroli се върна в актуалната кола на McLaren по време на първата тренировка в Унгария. Второто му участие му позволи да започне с вече познати процедури. Хунгароринг има много свързани завои и малко дълги паузи. Малка грешка в един завой може да наруши подхода към следващата част от обиколката.
Той отново балансира личното учене с тестовия план на отбора. Тази отговорност е важна, защото всеки комплект гуми и всяка минута имат значение по време на състезателен уикенд. Двете тренировки също дават на McLaren по-широко сравнение. Данните обхващат различни писти, условия и настройки на колата.
Работата с Haas разшири референта
Fornaroli също завърши частен тест с Haas в Херес. Възможността го постави в друга среда от Формула 1 и му даде различен технически референт. Коли от различни отбори не се държат по абсолютно същия начин. Разположението на управлението, усещането при спиране и методите за комуникация също могат да се различават между боксовете. Пробегът в Херес не промени ролята му в McLaren. Той добави полезни обиколки, докато отборът продължи собствения си график с актуалните пилоти и други членове за развитие.
Опитът в две работни среди може да направи обратната връзка по-точна. Форнароли описва всяка кола по нейните собствени условия и избягва прости сравнения на представянето. На Хунгароринг Форнароли замени Оскар Пиастри по време на първата тренировка. Познатите контроли спестиха време, но пистата изискваше различен ритъм от Барселона. Нейният среден сектор свързва няколко завоя с малка възможност за презареждане на колата. Пропуснат апекс може да повлияе на температурата на гумите и на следващата точка за спиране. McLaren също представи актуализации, така че програмата включваше полезна сравнителна работа за отбора. Форнароли следваше планираната последователност, вместо да преследва една бърза обиколка. Инженерите получиха още един час данни от пилот извън редовната двойка. Две официални тренировки сега им дават доказателства от различни конфигурации и летни условия.
Работата в симулатора продължава между състезанията
Изявите на пистата са само част от програмата на Форнароли. Той подкрепя McLaren в симулатора и помага за подготовката на настройките преди избрани състезателни уикенди. Сесиите в симулатора тестват няколко посоки без използване на физически гуми или време на пистата. Постоянните обиколки поддържат тези сравнения полезни. Петъчната подкрепа може да продължи, след като истинските коли започнат да се движат. Нова информация от пистата се добавя към симулатора, където друга настройка може да бъде проверена преди събота.
Тази работа учи Форнароли как се развива един уикенд от Formula 1 далеч от телевизионните камери. Тя също позволява на McLaren да прецени концентрацията му по време на дълги технически сесии. Задълженията на резервния пилот изискват подготовка дори когато не се появи възможност за старт в състезание. Форнароли изучава процедури, присъства на инженерни брифинги и остава готов за неочаквана заявка. Работата в симулатора може да продължи до късно, защото данните от пистата пристигат през целия петък. Виртуалната кола се регулира, така че друга посока да бъде тествана преди събота. Полезните сравнения в симулатора зависят от обиколки, повторени в тесен диапазон. Голямото вариране би скрило дали промяна в настройката наистина е подобрила модела. Форнароли учи тази дисциплина заедно с ограничените си изяви на пистата. McLaren може да прецени техническата му работа, без да дава обещания за бъдещо място. Напредъкът му остава видим чрез завършени тестове, тренировки и надеждна подкрепа.
Ролята на резерва оставя следващите стъпки отворени
McLaren посочва Форнароли като резервен пилот през сезон 2026. Той присъства на избрани събития и остава на разположение, ако отборът се нуждае от допълнителна подкрепа. Шефът на отбора Зак Браун похвали юношеските му резултати и каза, че той заслужава да бъде обмислен за Formula 1. Тази подкрепа не е същото като потвърдено място за състезание.
Форнароли запази публичния си фокус върху тестовете, тренировъчните сесии и работата в симулатора. По-големият пробег му дава по-силни доказателства от прогнозите за бъдеща вакансия. Следващият кръг от Formula 1 е Гран При на Нидерландия от 21 до 23 август. McLaren може да продължи плана за развитие, когато шампионатът се завърне от лятната си пауза.
Няма коментари