Leonardo Fornaroli opisał pierwsze miesiące swojej pracy w Formule 1 z McLaren. Panujący mistrz Formuły 2 dołączył do programu rozwojowego zespołu w grudniu 2025.
Jego program obejmował prywatne testy, sesje na symulatorze i dwa oficjalne piątkowe treningi. Każde zadanie przybliżyło inny element przygotowań do Formuły 1.
Barcelona zapewniła pierwszy prywatny test
Fornaroli po raz pierwszy prowadził starszy samochód McLaren Formuły 1 w Barcelonie w marcu. Prywatna sesja pozwoliła mu poznać kierownicę, siły hamowania i rutynę pracy bez harmonogramu Grand Prix. Nowoczesny samochód Formuły 1 nakłada większe obciążenia na szyję i górną część ciała kierowcy. Szybkie zakręty zmniejszają także czas dostępny na przetwarzanie informacji. Prywatne jazdy dały Fornaroliemu czas na zbudowanie tego rytmu przez kilka okrążeń. Mógł powtarzać procedury i omawiać każdą zmianę z inżynierami między przejazdami.
Test był częścią dozwolonego programu McLaren’a z poprzednim samochodem. Przygotował go do zadań, które później miały miejsce na oczach całego zespołu wyścigowego. Fornaroli dołączył do programu po zdobyciu tytułów w Formule 3 i Formule 2 w kolejnych sezonach. Ten wynik pokazał regularność w dwóch różnych samochodach i formatach mistrzostw. Praca w Formule 1 dodała kolejny poziom, ponieważ każdy przejazd zawiera szczegółowe zadania inżynieryjne. Każdy przejazd łączy ustalone instrukcje z większą prędkością i obciążeniem fizycznym. Barcelona zapewniła wystarczająco dużo nieprzerwanego czasu, aby nauczyć się podstawowej sekwencji obsługi elementów sterujących. Inżynierowie mogli następnie porównać jego uwagi z zarejestrowanymi danymi dotyczącymi kierowania, hamowania i przepustnicy. Powtarzane okrążenia liczyły się bardziej niż jeden głośny czas podczas tej prywatnej sesji.
Test stworzył niezawodny punkt wyjścia do późniejszej pracy z obecnym McLaren.
Jego pierwszy piątkowy trening odbył się w Hiszpanii
McLaren wybrał Fornaroliego do pierwszego treningu podczas Grand Prix Hiszpanii w czerwcu. Sesję przejechał w obecnym samochodzie i zakończył ją na piątym miejscu w tabeli czasów. Piątkowy trening wiąże się z inną presją niż prywatne testy. Sesja trwa godzinę, ruch na torze wpływa na wiele okrążeń, a kierowcy wyścigowi potrzebują użytecznych informacji na resztę weekendu. Fornaroli musiał więc uczyć się, realizując ustalony program. Jego praca obejmowała sprawdzenie montażu, przygotowanie opon i informacje zwrotne o balansie samochodu. Piąty najszybszy czas pokazał, że szybko się zaadaptował, choć pozycje w treningach nigdy nie decydują o punktach w mistrzostwach. McLaren docenił przejechane okrążenia i jasne uwagi techniczne. Jego debiut treningowy w Barcelonie odbył się w samochodzie Lando Norrisa podczas pierwszej godziny. Fornaroli musiał zwrócić maszynę z użytecznymi informacjami na weekend wyścigowy. Ruch na torze, zmieniająca się przyczepność i ograniczony zestaw opon zmniejszały swobodę dostępną w prywatnych testach. Przejechał zaplanowany dystans i uniknął przerwy, która kosztowałaby McLaren czas na torze. Piąte miejsce w tabeli czasów przyciągnęło uwagę, ale zespół przeanalizował także każdy dłuższy przejazd. Spójne informacje zwrotne pomogły inżynierom zrozumieć, jak szybko rozpoznawał zmiany w balansie. Sesja pokazała, że jego przygotowanie przełożyło się na rzeczywiste środowisko Grand Prix. Pozwoliła też etatowym kierowcom omówić ten sam samochód z nowym punktem odniesienia.
Fornaroli wrócił do obecnego samochodu McLaren podczas pierwszego treningu na Węgrzech. Drugie wystąpienie pozwoliło mu zacząć od procedur, które były już znane. Hungaroring ma wiele połączonych zakrętów i niewiele długich przerw. Mały błąd na jednym zakręcie może zakłócić podejście do następnej części okrążenia.
Ponownie połączył osobistą naukę z planem testowym zespołu. Ta odpowiedzialność jest ważna, ponieważ każdy zestaw opon i każda minuta mają znaczenie podczas weekendu wyścigowego. Dwa treningi dają także McLarenowi szersze porównanie. Dane obejmują różne tory, warunki i ustawienia samochodu.
Praca z Haas poszerzyła punkt odniesienia
Fornaroli odbył także prywatny test z Haas na torze Jerez. Ta okazja umieściła go w innym środowisku Formula 1 i dała mu inny techniczny punkt odniesienia. Samochody z różnych zespołów nie zachowują się dokładnie tak samo. Układy sterowania, wyczucie hamulców i metody komunikacji mogą się również różnić między garażami. Jazdy w Jerez nie zmieniły jego roli w McLarenie. Dodały przydatny przebieg, podczas gdy zespół kontynuował własny harmonogram z obecnymi kierowcami i innymi członkami zespołu rozwojowego.
Doświadczenie w dwóch środowiskach pracy może uczynić informacje zwrotne bardziej precyzyjnymi. Fornaroli opisuje każdy samochód na jego własnych zasadach i unika prostych porównań osiągów. Na Hungaroringu Fornaroli zastąpił Oscara Piastriego podczas pierwszego treningu. Znajome elementy sterowania oszczędzały czas, jednak tor wymagał innego rytmu niż Barcelona. Jego środkowy sektor łączy kilka zakrętów z niewielką szansą na wypoziomowanie samochodu. Pominięty wierzchołek może wpłynąć na temperaturę opon i kolejny punkt hamowania. McLaren wprowadził także aktualizacje, więc program obejmował przydatną pracę porównawczą dla zespołu. Fornaroli podążał za zaplanowaną sekwencją, zamiast gonić za jednym szybkim okrążeniem. Inżynierowie otrzymali kolejną godzinę danych od kierowcy spoza regularnej pary. Dwa oficjalne treningi dają im teraz dowody z różnych układów torów i letnich warunków.
Praca w symulatorze trwa między wyścigami
Występy na torze to tylko część programu Fornaroliego. Wspiera McLarena w symulatorze i pomaga przygotowywać ustawienia przed wybranymi weekendami wyścigowymi. Sesje w symulatorze testują kilka kierunków bez zużywania fizycznych opon ani czasu na torze. Powtarzalne okrążenia utrzymują te porównania w użyteczności. Wsparcie w piątek może być kontynuowane po tym, jak prawdziwe samochody wyjadą na tor. Nowe informacje z toru są dodawane do symulatora, gdzie przed sobotą można sprawdzić kolejne ustawienie.
Ta praca uczy Fornaroliego, jak weekend Formuły 1 rozwija się z dala od kamer telewizyjnych. Pozwala też McLarenowi ocenić jego koncentrację podczas długich sesji technicznych. Obowiązki kierowcy rezerwowego wymagają przygotowania, nawet gdy żaden wyścigowy start nie staje się dostępny. Fornaroli studiuje procedury, uczestniczy w briefingach inżynierskich i pozostaje gotowy na niespodziewaną prośbę. Praca na symulatorze może trwać do późna, ponieważ dane z toru napływają przez cały piątek. Wirtualny bolid jest regulowany, aby przed sobotą można było przetestować inny kierunek. Przydatne porównania w symulatorze zależą od okrążeń powtarzanych w wąskim zakresie. Duże wahania ukryłyby, czy zmiana ustawień rzeczywiście poprawiła model. Fornaroli uczy się tej dyscypliny obok swoich ograniczonych występów na torze. McLaren może ocenić jego pracę techniczną, nie składając obietnic dotyczących przyszłego miejsca. Jego postępy pozostają widoczne poprzez ukończone testy, treningi i niezawodne wsparcie.
Rola rezerwowego utrzymuje otwarte kolejne kroki
McLaren wymienia Fornaroliego jako kierowcę rezerwowego w sezonie 2026. Uczestniczy w wybranych wydarzeniach i pozostaje dostępny, jeśli zespół potrzebuje dodatkowego wsparcia. Szef zespołu Zak Brown chwalił jego wyniki w juniorach i powiedział, że zasługuje na rozważenie pod kątem Formuły 1. To wsparcie nie jest tym samym co potwierdzone miejsce w wyścigach.
Fornaroli utrzymywał swój publiczny nacisk na testy, sesje treningowe i pracę na symulatorze. Większy przebieg daje mu mocniejsze dowody niż przewidywania dotyczące przyszłego wakatu. Następna runda Formuły 1 to Grand Prix Holandii od 21 do 23 sierpnia. McLaren może kontynuować plan rozwoju, gdy mistrzostwa wrócą po letniej przerwie.
Brak komentarzy