Leonardo Fornaroli je opisal prve mesece svojega dela v Formuli 1 z McLarenom. Aktualni prvak Formule 2 se je ekipi razvojnega programa pridružil decembra 2025.
Njegov program je vključeval zasebno testiranje, seje v simulatorju in dva uradna petkova treninga. Vsaka naloga je predstavila drugačen del priprav na Formulo 1.
Barcelona je ponudila prvi zasebni test
Fornaroli je prvič vozil starejši dirkalnik McLaren Formula 1 v Barceloni marca. Zasebna seja mu je omogočila, da se je naučil volana, zavornih sil in delovne rutine brez urnika Grand Prixa. Sodobni dirkalnik Formula 1 nalaga večje obremenitve na dirkačev vrat in zgornji del telesa. Hitri ovinki tudi zmanjšajo čas, ki je na voljo za obdelavo informacij. Zasebno vožnja je Fornaroliju dala čas, da je ta ritem zgradil skozi več krogov. Lahko je ponavljal postopke in razpravljal o vsaki spremembi z inženirji med vožnjami.
Test je bil del dovoljenega programa McLarna s prejšnjim dirkalnikom. Pripravil ga je na naloge, ki bi kasneje potekale pred celotno dirkaško ekipo. Fornaroli je v program prišel po zmagi v Formuli 3 in Formuli 2 v zaporednih sezonah. Ta rekord je pokazal doslednost v dveh različnih dirkalnikih in prvenstvenih formatih. Delo v Formuli 1 je dodalo še eno plast, ker vsaka vožnja vsebuje podrobne inženirske naloge. Vsaka vožnja združuje določena navodila z večjo hitrostjo in fizično obremenitvijo. Barcelona je ponudila dovolj neprekinjenega časa za učenje osnovnega zaporedja kontrol. Inženirji so lahko nato primerjali njegove komentarje z zabeleženimi podatki o volanu, zaviranju in plinu. Ponovljeni krogi so bili med to zasebno sejo pomembnejši od enega samega izstopajočega časa.
Test je ustvaril zanesljivo izhodišče za kasnejše delo s trenutnim McLarnom.
Njegov prvi petkov trening je bil v Španiji
McLaren je izbral Fornarolija za uvodni trening na Veliki nagradi Španije junija. Sejo je zaključil s trenutnim dirkalnikom in končal peti na lestvici časov. Petkov trening prinaša drugačen pritisk kot zasebno testiranje. Seja traja eno uro, promet vpliva na številne kroge in dirkači potrebujejo koristne informacije za preostanek vikenda. Fornaroli je zato moral se učiti med sledenjem določenemu programu. Njegovo delo je vključevalo preverjanja namestitve, pripravo pnevmatik in povratne informacije o ravnovesju dirkalnika. Peti najhitrejši čas je pokazal, da se je hitro prilagodil, čeprav položaji na treningu nikoli ne odločajo o prvenstvenih točkah. McLaren je cenil prevožene kroge in jasne tehnične komentarje. Njegov debi na treningu v Barceloni je uporabil dirkalnik Landa Norrisa za uvodno uro. Fornaroli je moral vrniti stroj s koristnimi informacijami za dirkaški vikend. Promet, spreminjajoč oprijem in omejene pnevmatike so zmanjšali svobodo, ki je bila na voljo pri zasebnem testiranju. Zaključil je načrtovano vožnjo in se izognil prekinitvi, ki bi McLarenu vzela čas na stezi. Peto mesto na lestvici časov je pritegnilo pozornost, a ekipa je pregledala tudi vsako daljšo sekvenco. Dosledne povratne informacije so pomagale inženirjem razumeti, kako hitro je prepoznal spremembe v ravnovesju. Seja je pokazala, da se je njegova priprava prenesla v živo okolje Grand Prixa. Prav tako je rednim dirkačem omogočila, da so o istem dirkalniku razpravljali z novo referenco.
Fornaroli se je v prvem prostem treningu na Madžarskem vrnil v aktualni dirkalnik McLarna. Druga priložnost mu je omogočila, da je začel s postopki, ki so mu bili že znani. Hungaroring ima veliko povezanih ovinkov in malo dolgih premorov. Majhna napaka v enem ovinku lahko zmoti pristop k naslednjemu delu kroga.
Znova je uravnotežil osebno učenje z ekipnim testnim načrtom. Ta odgovornost je pomembna, ker ima vsak komplet pnevmatik in vsaka minuta med dirkaškim koncem tedna svojo vrednost. Dva treninga McLarenu omogočata tudi širšo primerjavo. Podatki zajemajo različna dirkališča, razmere in nastavitve dirkalnika.
Sodelovanje s Haasom je razširilo referenco
Fornaroli je opravil tudi zasebni test s Haasom v Jerezu. Priložnost ga je postavila v drugo okolje Formula 1 in mu dala drugačno tehnično referenco. Dirkalniki različnih ekip se ne obnašajo povsem enako. Tudi razporeditev kontrol, občutek pri zaviranju in načini komunikacije se med garažami lahko razlikujejo. Vožnja v Jerezu ni spremenila njegove vloge pri McLarenu. Dodala je koristno kilometrino, medtem ko je ekipa nadaljevala svoj načrt z aktualnimi dirkači in drugimi člani razvoja.
Izkušnje v dveh delovnih okoljih lahko naredijo povratne informacije natančnejše. Fornaroli vsak dirkalnik opiše po njegovih lastnostih in se izogiba preprostim primerjavam zmogljivosti. Na Hungaroringu je Fornaroli med prvim treningom zamenjal Oscarja Piastrija. Znane kontrole so prihranile čas, a dirkališče je zahtevalo drugačen ritem kot Barcelona. Njegov srednji sektor povezuje več ovinkov z malo možnosti za ponovno umiritev dirkalnika. Zgrešen vrh ovinka lahko vpliva na temperaturo pnevmatik in naslednjo točko zaviranja. McLaren je predstavil tudi posodobitve, zato je program vključeval koristno primerjalno delo za ekipo. Fornaroli je sledil načrtovanemu zaporedju, namesto da bi lovil en sam hiter krog. Inženirji so prejeli še eno uro podatkov od dirkača izven rednega para. Dva uradna treninga jim zdaj dajeta dokaze z različnih postavitev in poletnih razmer.
Delo na simulatorju se nadaljuje med dogodki
Nastopi na dirkališču so le del Fornarolijevega programa. McLarenu pomaga v simulatorju in pomaga pripravljati nastavitve pred izbranimi dirkaškimi konci tedna. Seje v simulatorju preizkušajo več smeri, ne da bi pri tem porabili fizične pnevmatike ali čas na dirkališču. Dosledni krogi ohranjajo te primerjave koristne. Podpora v petek se lahko nadaljuje, ko pravi dirkalniki že vozijo. Nove informacije z dirkališča se dodajo v simulator, kjer je mogoče pred sobotno dirko preveriti drugo nastavitev.
To delo Fornarolija uči, kako poteka konec tedna Formule 1 zunaj televizijskih kamer. Prav tako McLarnu omogoča, da oceni njegovo zbranost med dolgimi tehničnimi sestanki. Rezervne dolžnosti zahtevajo pripravo, tudi ko ni na voljo nobenega štarta na dirki. Fornaroli preučuje postopke, se udeležuje inženirskih sestankov in ostaja pripravljen na nepričakovano zahtevo. Delo na simulatorju se lahko nadaljuje pozno, ker podatki o dirkališču prihajajo skozi ves petek. Virtualni dirkalnik se prilagodi, da se lahko pred soboto preizkusi druga smer. Uporabne primerjave na simulatorju so odvisne od krogov, ponovljenih v ozkem razponu. Velika odstopanja bi prikrila, ali je sprememba nastavitve dejansko izboljšala model. Fornaroli se te discipline uči ob svojih redkih nastopih na stezi. McLaren lahko oceni njegovo tehnično delo, ne da bi obljubljal prihodnje sedež. Njegov napredek ostaja viden skozi opravljene teste, treninge in zanesljivo podporo.
Rezervna vloga ohranja odprte naslednje korake
McLaren Fornarolija v sezoni 2026 navaja kot rezervnega dirkača. Udeležuje se izbranih dogodkov in ostaja na voljo, če ekipa potrebuje dodatno podporo. Vodja ekipe Zak Brown je pohvalil njegove mladinske rezultate in dejal, da si zasluži premislek o Formuli 1. Takšna podpora ni enako kot potrjeni dirkaški sedež.
Fornaroli je svojo javno pozornost ohranil na testiranju, treningih in delu na simulatorju. Več prevoženih kilometrov mu daje močnejše dokaze kot napovedi o prihodnjem prostem mestu. Naslednja dirka Formule 1 je Velika nagrada Nizozemske od 21. do 23. avgusta. McLaren lahko nadaljuje razvojni načrt, ko se prvenstvo vrne s poletnega premora.
Brez komentarjev