Leonardo Fornaroli рассказал о первых месяцах своей работы в Formula 1 с McLaren. Действующий чемпион Formula 2 присоединился к программе развития команды в декабре 2025 года.
Его программа включала частные тесты, сессии на симуляторе и две официальные пятничные тренировки. Каждое задание знакомило с другой частью подготовки в Formula 1.
Barcelona стала местом первых частных тестов
Fornaroli впервые сел за руль старого болида McLaren Formula 1 в Barcelona в марте. Частная сессия позволила ему изучить рулевое колесо, тормозные усилия и рабочий распорядок без расписания Гран-при. Современный болид Formula 1 создаёт повышенные нагрузки на шею и верхнюю часть тела гонщика. Быстрые повороты также сокращают время на обработку информации. Частные заезды дали Fornaroli время выстроить этот ритм на протяжении нескольких кругов. Он мог повторять процедуры и обсуждать каждое изменение с инженерами между заездами.
Тест был частью разрешённой программы McLaren с предыдущим болидом. Он подготовил его к обязанностям, которые позже должны были проходить перед всей гоночной командой. Fornaroli попал в программу после побед в Formula 3 и Formula 2 в последовательных сезонах. Этот результат показал стабильность на двух разных болидах и в разных форматах чемпионата. Работа в Formula 1 добавила ещё один уровень, поскольку каждый заезд содержит детальные инженерные задачи. Каждый заезд сочетает чёткие инструкции с большей скоростью и физической нагрузкой. Barcelona дала достаточно непрерывного времени, чтобы выучить базовую последовательность действий с органами управления. Затем инженеры могли сравнить его комментарии с записанными данными по рулевому управлению, торможению и дросселю. Повторяющиеся круги значили больше, чем одно показательное время в той частной сессии.
Тест создал надёжную отправную точку для дальнейшей работы с текущим McLaren.
Его первая пятничная тренировка прошла в Spain
McLaren выбрала Fornaroli для первой тренировки на Гран-при Испании в июне. Он провёл сессию на актуальной технике и финишировал пятым в протоколе. Пятничная тренировка несёт иное давление, чем частные тесты. Сессия длится один час, трафик влияет на многие круги, а боевым гонщикам нужна полезная информация на остаток уик-энда. Поэтому Fornaroli приходилось учиться, следуя фиксированной программе. Его работа включала проверки установки, подготовку шин и обратную связь по балансу машины. Пятое время показало, что он быстро адаптировался, хотя позиции в тренировках никогда не решают судьбу очков чемпионата. McLaren оценила пройденные круги и чёткие технические комментарии. Его дебют в тренировке в Барселоне прошёл на машине Lando Norris в первый час. Fornaroli должен был вернуть машину с полезной информацией для гоночного уик-энда. Трафик, меняющееся сцепление и ограниченный набор шин снижали свободу, доступную на частных тестах. Он выполнил запланированную программу и избежал перерыва, который стоил бы McLaren времени на трассе. Пятое место в протоколе привлекло внимание, но команда также изучила каждую более длинную серию. Последовательная обратная связь помогла инженерам понять, как быстро он распознавал изменения баланса. Сессия показала, что его подготовка перенеслась в реальную среду Гран-при. Она также позволила основным гонщикам обсудить ту же машину с новым ориентиром.
Fornaroli вернулся за руль текущего болида McLaren во время первой тренировки в Hungary. Второе появление позволило ему начать с уже знакомых процедур. У Hungaroring много связанных поворотов и мало длинных пауз. Небольшая ошибка на одном вираже может нарушить подход к следующей части круга.
Он снова совмещал личное обучение с планом тестов команды. Эта ответственность важна, потому что каждый комплект шин и каждая минута ценны в гоночный уик-энд. Две тренировки также дают McLaren более широкое сравнение. Данные охватывают разные трассы, условия и настройки машины.
Работа с Haas расширила ориентир
Форнароли также провёл частный тест с Haas в Хересе. Эта возможность поместила его в другую среду Formula 1 и дала иной технический ориентир. Машины разных команд ведут себя не совсем одинаково. Расположение органов управления, ощущения от торможения и методы коммуникации тоже могут различаться между боксами. Заезды в Хересе не изменили его роль в McLaren. Они добавили полезный километраж, пока команда продолжала свой график с действующими гонщиками и другими участниками программы развития.
Опыт в двух рабочих средах может сделать обратную связь точнее. Форнароли описывает каждую машину на её собственных условиях и избегает простых сравнений по скорости. В Хунгароринге Форнароли заменил Оскара Пиастри в первой тренировке. Знакомые органы управления сэкономили время, но трасса требовала иного ритма, чем Барселона. Её средний сектор связывает несколько поворотов с малыми возможностями сбросить машину. Промах на апексе может повлиять на температуру шин и следующую точку торможения. McLaren также привёз обновления, поэтому программа включала полезную работу по сравнению для команды. Форнароли следовал запланированной последовательности, а не гнался за одним быстрым кругом. Инженеры получили ещё час данных от гонщика вне основного состава. Две официальные тренировки теперь дают им доказательства с разных конфигураций трасс и летних условий.
Работа на симуляторе продолжается между этапами
Заезды на трассе — лишь часть программы Форнароли. Он поддерживает McLaren на симуляторе и помогает готовить настройки перед отдельными гоночными уик-эндами. Сессии на симуляторе проверяют несколько направлений без использования реальных шин и времени на трассе. Стабильные круги делают эти сравнения полезными. Поддержка в пятницу может продолжаться после того, как настоящие машины выедут на трассу. Новая информация с трассы добавляется в симулятор, где до субботы можно проверить другую настройку.
Эта работа учит Форнароли тому, как гоночный уик-энд Formula 1 развивается вдали от телекамер. Она также позволяет McLaren оценить его концентрацию во время длительных технических сессий. Обязанности резервного гонщика требуют подготовки, даже когда возможности стартовать в гонке не появляется. Форнароли изучает процедуры, посещает инженерные брифинги и остаётся готовым к неожиданному запросу. Работа на симуляторе может продолжаться допоздна, потому что данные с трассы поступают в течение всей пятницы. Виртуальная машина настраивается, чтобы до субботы можно было проверить другое направление. Полезные сравнения на симуляторе зависят от кругов, повторяемых в узком диапазоне. Большой разброс скрыл бы, действительно ли изменение настройки улучшило модель. Форнароли осваивает эту дисциплину наряду со своими немногочисленными выездами на трассу. McLaren может оценивать его техническую работу, не давая обещаний насчёт будущего места. Его прогресс остаётся заметным благодаря завершённым тестам, тренировкам и надёжной поддержке.
Роль резервного гонщика оставляет следующие шаги открытыми
McLaren указывает Форнароли как резервного гонщика в сезоне 2026 года. Он посещает отдельные этапы и остаётся доступным, если команде потребуется дополнительная поддержка. Руководитель команды Зак Браун хвалил его результаты в юниорских сериях и говорил, что он заслуживает рассмотрения для Formula 1. Такая поддержка — не то же самое, что подтверждённое место в гонках.
Форнароли сохраняет публичный фокус на тестах, тренировках и работе на симуляторе. Больший километраж даёт ему более сильные доказательства, чем прогнозы о будущей вакансии. Следующий этап Formula 1 — Гран-при Нидерландов с 21 по 23 августа. McLaren может продолжить план развития, когда чемпионат вернётся после летней паузы.
Комментариев нет