Leonardo Fornaroli a descris primele luni ale activității sale în Formula 1 cu McLaren. Campionul en titre de Formula 2 s-a alăturat programului de dezvoltare al echipei în decembrie 2025.
Programul său a inclus teste private, sesiuni pe simulator și două antrenamente oficiale de vineri. Fiecare sarcină a introdus o parte diferită a pregătirii pentru Formula 1.
Barcelona a oferit primul test privat
Fornaroli a condus pentru prima dată un monopost McLaren de Formula 1 mai vechi la Barcelona, în martie. Sesiunea privată i-a permis să învețe volanul, forțele de frânare și rutina de lucru fără un program de Grand Prix. Un monopost modern de Formula 1 pune solicitări mai mari pe gâtul și partea superioară a corpului pilotului. Virajele rapide reduc, de asemenea, timpul disponibil pentru procesarea informațiilor. Rularea privată i-a oferit lui Fornaroli timp să construiască acel ritm pe parcursul mai multor tururi. A putut repeta procedurile și discuta fiecare schimbare cu inginerii între serii.
Testul a făcut parte din programul permis al McLaren cu un monopost anterior. L-a pregătit pentru sarcini care aveau să aibă loc mai târziu în fața întregii echipe de cursă. Fornaroli a ajuns în program după ce a câștigat Formula 3 și Formula 2 în sezoane consecutive. Acel palmares a arătat consecvență pe două monoposturi diferite și în două formate de campionat. Munca în Formula 1 a adăugat un alt nivel, pentru că fiecare serie conține sarcini inginerești detaliate. Fiecare serie combină instrucțiuni stabilite cu viteză și solicitare fizică mai mari. Barcelona a oferit suficient timp neîntrerupt pentru a învăța secvența de bază a comenzilor. Inginerii au putut apoi să compare comentariile sale cu datele înregistrate despre direcție, frânare și accelerație. Tururile repetate au contat mai mult decât un timp de referință în timpul acelei sesiuni private.
Testul a creat un punct de plecare fiabil pentru munca ulterioară cu monopostul McLaren actual.
Primul său antrenament de vineri a avut loc în Spania
McLaren l-a selectat pe Fornaroli pentru prima sesiune de antrenamente libere de la Grand Prix-ul Spaniei din iunie. El a încheiat sesiunea cu monopostul actual și a terminat pe locul cinci în clasamentul timpilor. Antrenamentele de vineri presupun o presiune diferită față de testele private. Sesiuena durează o oră, traficul afectează multe tururi, iar piloții de curse au nevoie de informații utile pentru restul weekendului. Prin urmare, Fornaroli a trebuit să învețe respectând un program fix. Munca sa a inclus verificări de instalare, pregătirea anvelopelor și feedback despre echilibrul monopostului. Al cincilea timp cel mai rapid a arătat că s-a adaptat rapid, deși pozițiile din antrenamente nu decid niciodată punctele de campionat. McLaren a apreciat tururile complete și comentariile tehnice clare. Debutul său în antrenamente la Barcelona a folosit monopostul lui Lando Norris pentru ora de deschidere. Fornaroli a trebuit să returneze monopostul cu informații utile pentru weekendul de cursă. Traficul, aderența în schimbare și anvelopele limitate au redus libertatea disponibilă în testele private. A completat rulajul planificat și a evitat o întrerupere care i-ar fi costat pe cei de la McLaren timp pe circuit. Locul cinci din clasamentul timpilor a atras atenția, dar echipa a examinat și fiecare secvență mai lungă. Feedback-ul constant i-a ajutat pe ingineri să înțeleagă cât de repede a recunoscut schimbările de echilibru. Sesiuena a arătat că pregătirea sa s-a transpus într-un mediu viu de Grand Prix. De asemenea, le-a permis piloților obișnuiți să discute despre același monopost cu o nouă referință.
Fornaroli a revenit la monopostul actual al McLaren în prima sesiune de antrenamente din Ungaria. O a doua apariție i-a permis să înceapă cu proceduri deja familiare. Hungaroring are multe viraje legate între ele și puține pauze lungi. O mică greșeală la un viraj poate perturba abordarea următoarei părți a turului.
El a echilibrat din nou învățarea personală cu planul de teste al echipei. Această responsabilitate este importantă deoarece fiecare set de anvelope și fiecare minut are valoare în timpul unui weekend de cursă. Două sesiuni de antrenamente oferă, de asemenea, echipei McLaren o comparație mai amplă. Datele acoperă circuite, condiții și setări diferite ale monopostului.
Colaborarea cu Haas a extins referința
Fornaroli a efectuat, de asemenea, un test privat cu Haas la Jerez. Oportunitatea l-a plasat într-un alt mediu de Formula 1 și i-a oferit o referință tehnică diferită. Monoposturile unor echipe separate nu se comportă exact la fel. Schemele de control, senzația la frânare și metodele de comunicare pot varia, de asemenea, între garaje. Rulajul de la Jerez nu i-a schimbat rolul la McLaren. A adăugat kilometri utili în timp ce echipa și-a continuat propriul program cu piloții actuali și alți membri implicați în dezvoltare.
Experiența în două medii de lucru poate face feedbackul mai precis. Fornaroli descrie fiecare mașină în termenii ei proprii și evită comparațiile simple de performanță. La Hungaroring, Fornaroli l-a înlocuit pe Oscar Piastri în timpul primului antrenament. Comenzile familiare au economisit timp, totuși circuitul a cerut un ritm diferit față de Barcelona. Sectorul său din mijloc leagă mai multe viraje cu puține ocazii de a reseta mașina. Un apex ratat poate afecta temperatura anvelopelor și următorul punct de frânare. McLaren a introdus, de asemenea, actualizări, astfel că programul a inclus o muncă de comparație utilă pentru echipă. Fornaroli a urmat secvența planificată în loc să vâneze un singur tur rapid. Inginerii au primit încă o oră de date de la un pilot din afara perechii obișnuite. Două antrenamente oficiale le oferă acum dovezi din configurații diferite și condiții de vară.
Munca la simulator continuă între evenimente
Aparițiile pe circuit sunt doar o parte a programului lui Fornaroli. El îl sprijină pe McLaren la simulator și ajută la pregătirea setărilor înainte de anumite weekenduri de cursă. Sesiunile de simulator testează mai multe direcții fără a folosi anvelope fizice sau timp pe circuit. Tururile constante mențin aceste comparații utile. Sprijinul de vineri poate continua după ce mașinile reale încep să ruleze. Informațiile noi de pe circuit sunt adăugate în simulator, unde o altă configurație poate fi verificată înainte de sâmbătă.
Această muncă îl învață pe Fornaroli cum se desfășoară un weekend de Formula 1 departe de camerele de televiziune. De asemenea, le permite celor de la McLaren să-i judece concentrarea în timpul sesiunilor tehnice lungi. Îndatoririle de rezervă necesită pregătire chiar și atunci când nu devine disponibil niciun start de cursă. Fornaroli studiază procedurile, participă la briefingurile de inginerie și rămâne pregătit pentru o solicitare neașteptată. Munca la simulator poate continua până târziu, deoarece datele de pe circuit sosesc pe tot parcursul zilei de vineri. Mașina virtuală este ajustată astfel încât o altă direcție să poată fi testată înainte de sâmbătă. Comparațiile utile la simulator depind de tururi repetate într-un interval îngust. O variație mare ar ascunde dacă o schimbare de configurație a îmbunătățit efectiv modelul. Fornaroli învață această disciplină alături de aparițiile sale limitate pe circuit. McLaren poate evalua munca sa tehnică fără a face promisiuni despre un viitor loc. Progresul său rămâne vizibil prin testele finalizate, antrenamente și sprijinul de încredere.
Rolul de rezervă menține deschise următorii pași
McLaren îl listează pe Fornaroli ca pilot de rezervă în sezonul 2026. El participă la evenimente selectate și rămâne disponibil dacă echipa are nevoie de sprijin suplimentar. Șeful echipei, Zak Brown, i-a lăudat rezultatele din juniorat și a spus că merită luat în considerare pentru Formula 1. Acest sprijin nu este același lucru cu un loc de cursă confirmat.
Fornaroli și-a păstrat concentrarea publică pe teste, sesiuni de antrenament și munca la simulator. Mai mulți kilometri parcurși îi oferă dovezi mai solide decât predicțiile despre un viitor post vacant. Următoarea etapă de Formula 1 este Marele Premiu al Țărilor de Jos, între 21 și 23 august. McLaren poate continua planul de dezvoltare când campionatul revine după pauza de vară.
Niciun comentariu