Leonardo Fornaroli on kuvaillut ensimmäisiä kuukausiaan Formula 1 -työssään McLarenilla. Hallitseva Formula 2 -mestari liittyi tallin kehitysohjelmaan joulukuussa 2025.
Hänen ohjelmaansa ovat kuuluneet yksityistestit, simulaattorijaksot ja kaksi virallista perjantain harjoitusta. Jokainen tehtävä on esitellyt eri osan Formula 1 -valmistautumista.
Barcelona tarjosi ensimmäisen yksityistestin
Fornaroli ajoi ensimmäistä kertaa vanhempaa McLaren Formula 1 -autoa Barcelonassa maaliskuussa. Yksityinen sessio antoi hänelle mahdollisuuden oppia ohjauspyörän, jarrutusvoimat ja työskentelyrutiinin ilman Grand Prix -aikataulua. Nykyaikainen Formula 1 -auto asettaa suurempia kuormia kuljettajan niskalle ja ylävartalolle. Nopeat mutkat vähentävät myös aikaa tiedon käsittelyyn. Yksityinen ajo antoi Fornarolille aikaa rakentaa tuota rytmiä useiden kierrosten ajan. Hän pystyi toistamaan menettelyjä ja keskustelemaan jokaisesta muutoksesta insinöörien kanssa vetojen välillä.
Testi oli osa McLarenin sallittua ohjelmaa aiemmalla autolla. Se valmensi häntä tehtäviin, jotka myöhemmin tapahtuisivat koko kilpailutiimin edessä. Fornaroli tuli ohjelmaan voitettuaan Formula 3:n ja Formula 2:n peräkkäisinä kausina. Tämä ennätys osoitti johdonmukaisuutta kahdessa eri autossa ja mestaruusmuodossa. Formula 1 -työ on lisännyt uuden kerroksen, koska jokainen veto sisältää yksityiskohtaisia insinööritehtäviä. Jokainen veto yhdistää asetetut ohjeet suurempaan nopeuteen ja fyysiseen kuormitukseen. Barcelona tarjosi tarpeeksi keskeytyksetöntä aikaa oppia hallintalaitteiden perusjärjestys. Insinöörit pystyivät sitten vertaamaan hänen kommenttejaan tallennettuun ohjaus-, jarru- ja kaasudataan. Toistuvat kierrokset olivat tärkeämpiä kuin yksi otsikkotulos tuon yksityisen session aikana.
Testi loi luotettavan lähtökohdan myöhemmälle työlle nykyisen McLarenin kanssa.
Hänen ensimmäinen perjantaiharjoituksensa oli Espanjassa
McLaren valitsi Fornarolin Espanjan Grand Prix'n avausharjoitukseen kesäkuussa. Hän suoritti session nykyisellä kalustolla ja sijoittui viidenneksi aikalistalla. Perjantaiharjoitus tuo erilaista painetta kuin yksityinen testaaminen. Sessio kestää tunnin, liikenne vaikuttaa moniin kierroksiin ja kilpakuljettajat tarvitsevat hyödyllistä tietoa viikonlopun loppuun. Fornarolin oli siis opittava samalla kun hän seurasi kiinteää ohjelmaa. Hänen työhönsä kuului asennustarkistuksia, rengasvalmisteluja ja palautetta auton tasapainosta. Viidenneksi nopein aika osoitti, että hän sopeutui nopeasti, vaikka harjoitussijoitukset eivät koskaan ratkaise mestaruuspisteitä. McLaren arvosti suoritettuja kierroksia ja selkeitä teknisiä kommentteja. Hänen Barcelonan harjoitusdebyyttinsä käytti Lando Norrisin autoa avaustunnin ajan. Fornarolin oli palautettava auto hyödyllisten tietojen kera kilpailuviikonloppua varten. Liikenne, muuttuva pito ja rajoitetut renkaat vähensivät yksityisessä testauksessa käytettävissä olevaa vapautta. Hän suoritti suunnitellun ajon ja vältti keskeytyksen, joka olisi maksanut McLarenille ratkaisuaikaa. Viides sija aikalistalla herätti huomiota, mutta talli tarkasteli myös jokaista pidempää jaksoa. Johdonmukainen palaute auttoi insinöörejä ymmärtämään, kuinka nopeasti hän tunnisti tasapainon muutokset. Sessio osoitti, että hänen valmistautumisensa siirtyi suoraan Grand Prix -ympäristöön. Se myös antoi vakikuljettajille mahdollisuuden keskustella samasta autosta uuden vertailukohdan kanssa.
Fornaroli palasi McLarenin nykyiseen autoon Unkarin ensimmäisissä harjoituksissa. Toinen esiintyminen antoi hänen aloittaa jo tutuiksi tulleilla menettelyillä. Hungaroringillä on monia toisiinsa kytkeytyviä mutkia ja vähän pitkiä taukoja. Pieni virhe yhdessä mutkassa voi häiritä lähestymistä kierroksen seuraavaan osaan.
Hän tasapainotti jälleen henkilökohtaista oppimistaan tallin testiohjelman kanssa. Tämä vastuu on tärkeä, sillä jokaisella rengassarjalla ja jokaisella minuutilla on arvonsa kilpailuviikonloppuna. Kaksi harjoitusta antavat McLarenille myös laajemman vertailukohdan. Data kattaa erilliset radat, olosuhteet ja autoasetukset.
Työ Haasin kanssa laajensi vertailukohtaa
Fornaroli suoritti myös yksityisen testin Haasin kanssa Jerezissä. Tilaisuus asetti hänet toiseen Formula 1 -ympäristöön ja antoi hänelle erilaisen teknisen vertailukohdan. Eri tallien autot eivät käyttäydy täysin samalla tavalla. Hallintalaitteiden asettelut, jarrutustuntuma ja viestintätavat voivat myös vaihdella tallien välillä. Jerezin ajo ei muuttanut hänen rooliaan McLarenilla. Se lisäsi hyödyllistä kilometrimäärää, kun talli jatkoi omaa ohjelmaansa nykyisten kuljettajiensa ja muiden kehitystiimin jäsenten kanssa.
Kokemus kahdesta työympäristöstä voi tehdä palautteesta tarkempaa. Fornaroli kuvailee kutakin autoa omilla ehdoillaan ja välttää yksinkertaisia suorituskykyvertailuja. Hungaroringillä Fornaroli korvasi Oscar Piastrin ensimmäisissä harjoituksissa. Tutut hallintalaitteet säästivät aikaa, mutta rata vaati erilaista rytmiä kuin Barcelona. Sen keskisektori yhdistää useita mutkia ilman juuri mahdollisuutta nollata autoa. Ohitettu apex voi vaikuttaa renkaan lämpötilaan ja seuraavaan jarrutuskohtaan. McLaren esitteli myös päivityksiä, joten ohjelma sisälsi hyödyllistä vertailutyötä tallille. Fornaroli noudatti suunniteltua järjestystä tavoittelematta yksittäistä nopeaa kierrosta. Insinöörit saivat jälleen tunnin dataa kuljettajalta vakio-kaksikon ulkopuolelta. Kaksi virallista harjoitusta antavat heille nyt näyttöä erillisistä radoista ja kesäolosuhteista.
Simulaattorityö jatkuu tapahtumien välillä
Ratakokemukset ovat vain yksi osa Fornaron ohjelmaa. Hän tukee McLarenia simulaattorissa ja auttaa valmistelemaan asetuksia ennen valittuja kilpailuviikonloppuja. Simulaattorisessiot testaavat useita suuntia käyttämättä fyysisiä renkaita tai ratakokemusta. Johdonmukaiset kierrokset pitävät nämä vertailut hyödyllisinä. Perjantain tuki voi jatkua, kun oikeat autot alkavat ajaa. Uutta tietoa radalta lisätään simulaattoriin, jossa toinen asetus voidaan tarkistaa ennen lauantaita.
Tämä työ opettaa Fornarolille, miten Formula 1 -viikonloppu etenee televisiokameroiden ulkopuolella. Se antaa myös McLarenille mahdollisuuden arvioida hänen keskittymistään pitkien teknisten sessioiden aikana. Varatehtävät edellyttävät valmistautumista, vaikka kilpailulähtöä ei tulisikaan. Fornaroli opiskelee menettelytapoja, osallistuu insinööripalavereihin ja pysyy valmiina odottamattomaan pyyntöön. Simulaattorityö voi jatkua myöhään, koska rataelementit saapuvat perjantain mittaan. Virtuaalista autoa säädetään, jotta toista suuntaa voidaan testata ennen lauantaita. Hyödylliset simulaattorivertailut edellyttävät kierroksia, joita toistetaan kapealla vaihteluvälillä. Suuri vaihtelu peittäisi alleen sen, paransiko säätömuutos todella mallia. Fornaroli oppii tätä kurinalaisuutta rajallisten ratavierailujensa ohella. McLaren voi arvioida hänen teknistä työtään antamatta lupauksia tulevasta kilpa-auton paikasta. Hänen edistymisensä pysyy näkyvissä suoritettujen testien, harjoitusten ja luotettavan tuen kautta.
Varakuskin rooli pitää seuraavat askeleet avoimina
McLaren listaa Fornarolin varakuljettajaksi kaudelle 2026. Hän osallistuu valikoituihin tapahtumiin ja pysyy käytettävissä, jos talli tarvitsee lisätukea. Tallipäällikkö Zak Brown on ylistänyt hänen juniorituloksiaan ja sanonut, että hän ansaitsee harkintaa Formula 1:een. Tuki ei ole sama asia kuin vahvistettu kilpa-auton paikka.
Fornaroli on pitänyt julkisen keskittymisensä testeissä, harjoitussessioissa ja simulaattorityössä. Lisäkilometrit antavat hänelle vahvempaa näyttöä kuin ennusteet tulevasta avoimesta paikasta. Seuraava Formula 1 -osakilpailu on Hollannin Grand Prix 21.–23. elokuuta. McLaren voi jatkaa kehityssuunnitelmaa, kun mestaruussarja palaa kesätauolta.
Ei kommentteja