Leonardo Fornaroli opísal prvé mesiace svojej práce vo Formule 1 s McLarenom. Úradujúci šampión Formuly 2 sa pripojil k rozvojovému programu tímu v decembri 2025.
Jeho program zahŕňal súkromné testovanie, simulátorové jazdy a dva oficiálne piatkové tréningy. Každá úloha predstavila inú časť prípravy na Formulu 1.
Barcelona poskytla prvý súkromný test
Fornaroli prvýkrát šoféroval starší monopost McLarenu Formuly 1 v Barcelone v marci. Súkromná jazda mu umožnila naučiť sa volant, brzdné sily a pracovnú rutinu bez časového plánu Grand Prix. Moderný monopost Formuly 1 kladie väčšie zaťaženie na jazdcov krk a hornú časť tela. Rýchle zákruty tiež skracujú čas dostupný na spracovanie informácií. Súkromné jazdenie dalo Fornarolimu čas vybudovať tento rytmus počas niekoľkých kôl. Mohol opakovať postupy a prediskutovať každú zmenu s inžiniermi medzi jazdami.
Test bol súčasťou povoleného programu McLarenu so starším autom. Pripravil ho na povinnosti, ktoré sa neskôr mali odohrať pred celým pretekárskym tímom. Fornaroli prišiel do programu po víťazstvách vo Formule 3 a Formule 2 v po sebe nasledujúcich sezónach. Tento záznam ukázal konzistenciu v dvoch rôznych autách a šampionátových formátoch. Práca vo Formule 1 pridala ďalšiu vrstvu, pretože každá jazda obsahuje podrobné inžinierske úlohy. Každá jazda kombinuje stanovené pokyny s vyššou rýchlosťou a fyzickou záťažou. Barcelona ponúkla dostatok neprerušovaného času na naučenie sa základnej sekvencie ovládacích prvkov. Inžinieri potom mohli porovnať jeho komentáre so zaznamenanými údajmi o riadení, brzdení a plyne. Opakované kolá boli počas tejto súkromnej jazdy dôležitejšie než jeden úvodný čas.
Test vytvoril spoľahlivý východiskový bod pre neskoršiu prácu so súčasným McLarenom.
Jeho prvý piatkový tréning prišel v Španielsku
McLaren vybral Fornaroliho na úvodný tréning na Veľkej cene Španielska v júni. Session dokončil v súčasnom monoposte a skončil piaty na časomere. Piatkový tréning so sebou nesie iný tlak ako súkromné testovanie. Session trvá jednu hodinu, premávka ovplyvňuje mnohé kolá a pretekári potrebujú užitočné informácie pre zvyšok víkendu. Fornaroli sa preto musel učiť, pričom dodržiaval pevný program. Jeho práca zahŕňala inštalačné kontroly, prípravu pneumatík a spätnú väzbu o vyvážení auta. Piaty najrýchlejší čas ukázal, že sa rýchlo adaptoval, hoci pozície z tréningu nikdy nerozhodujú o majstrovských bodoch. McLaren ocenil absolvované kolá a jasné technické pripomienky. Jeho debut v tréningu v Barcelone využil auto Landa Norrisa na úvodnú hodinu. Fornaroli musel vrátiť stroj s užitočnými informáciami pre pretekový víkend. Premávka, meniaca sa priľnavosť a obmedzené pneumatiky znížili slobodu dostupnú pri súkromnom testovaní. Dokončil plánované jazdy a vyhol sa prerušeniu, ktoré by McLarenu stálo čas na trati. Piata priečka na časomere pritiahla pozornosť, ale tím tiež preskúmal každú dlhšiu sekvenciu. Konzistentná spätná väzba pomohla inžinierom pochopiť, ako rýchlo rozpoznal zmeny vo vyvážení. Session ukázala, že jeho príprava sa preniesla do živého prostredia Veľkej ceny. Umožnila tiež pravidelným pretekárom diskutovať o tom istom aute s novou referenciou.
Fornaroli sa vrátil k súčasnému autu McLarenu počas prvého tréningu v Maďarsku. Druhé vystúpenie mu umožnilo začať s postupmi, ktoré už boli známe. Hungaroring má mnoho prepojených zákrut a málo dlhých prestávok. Malá chyba v jednej zákrute môže narušiť prístup k ďalšej časti kola.
Opäť vyvažoval osobné učenie s tímovým testovacím plánom. Táto zodpovednosť je dôležitá, pretože každá sada pneumatík a každá minúta má počas pretekového víkendu svoju hodnotu. Dva tréningy tiež dávajú McLarenu širšie porovnanie. Dáta pokrývajú oddelené okruhy, podmienky a nastavenia auta.
Práca s Haasom rozšírila referenciu
Fornaroli tiež absolvoval súkromný test s Haasom v Jereze. Príležitosť ho umiestnila do iného prostredia Formuly 1 a dala mu odlišnú technickú referenciu. Autá z rozdielnych tímov sa nesprávajú úplne rovnako. Rozloženie ovládačov, pocit z brzdenia a spôsoby komunikácie sa môžu medzi garážami tiež líšiť. Jazdy v Jereze nezmenili jeho rolu v McLarene. Pridali užitočné kilometre, zatiaľ čo tím pokračoval vo vlastnom programe so súčasnými pretekármi a ďalšími vývojovými členmi.
Skúsenosti z dvoch pracovných prostredí môžu sprehľadniť spätnú väzbu. Fornaroli opisuje každé auto samostatne a vyhýba sa jednoduchým porovnaniam výkonnosti. Na Hungaroringu Fornaroli počas prvého tréningu nahradil Oscara Piastriho. Známe ovládače ušetrili čas, no okruh si vyžadoval iný rytmus než Barcelona. Jeho stredný sektor spája niekoľko zákrut s malou možnosťou resetovať auto. Prehliadnutý vrchol zákruty môže ovplyvniť teplotu pneumatík a nasledujúci bod brzdenia. McLaren tiež predstavil vylepšenia, takže program zahŕňal užitočnú porovnávaciu prácu pre tím. Fornaroli dodržal plánovanú postupnosť namiesto naháňania jedného rýchleho kola. Inžinieri získali ďalšiu hodinu údajov od jazdca mimo pravidelnú dvojicu. Dva oficiálne tréningy im teraz poskytujú dôkazy z odlišných usporiadaní a letných podmienok.
Práca v simulátore pokračuje medzi podujatiami
Účinkovanie na trati je len časťou Fornaroliho programu. Podporuje McLaren v simulátore a pomáha pripraviť nastavenia pred vybranými pretekárskymi víkendmi. Simulátorové jazdy testujú viacero smerov bez používania fyzických pneumatík či času na okruhu. Konzistentné kolá udržiavajú tieto porovnania užitočné. Piatková podpora môže pokračovať aj po tom, čo skutočné autá začnú jazdiť. Nové informácie z okruhu sa pridajú do simulátora, kde sa pred sobotou môže overiť ďalšie nastavenie.
Táto práca učí Fornaroliho, ako sa pretekársky víkend Formuly 1 vyvíja mimo televíznych kamier. Umožňuje tiež McLarenu posúdiť jeho sústredenie počas dlhých technických sedení. Povinnosti rezervného jazdca vyžadujú prípravu, aj keď sa neobjaví žiadny pretekársky štart. Fornaroli študuje postupy, zúčastňuje sa inženýrskych porád a zostáva pripravený na nečakanú požiadavku. Práca v simulátore môže pokračovať do neskorých hodín, pretože údaje z okruhu prichádzajú počas celého piatka. Virtuálne auto sa upravuje, aby sa pred sobotou mohol testovať ďalší smer. Užitočné porovnania v simulátore závisia od kôl opakovaných v úzkom rozmedzí. Veľké odchýlky by skryli, či zmena nastavenia skutočne zlepšila model. Fornaroli sa túto disciplínu učí popri svojich obmedzených účinkovaniach na trati. McLaren môže posúdiť jeho technickú prácu bez sľubov o budúcej sedačke. Jeho pokrok zostáva viditeľný prostredníctvom dokončených testov, tréningov a spoľahlivej podpory.
Rola rezervného jazdca udržiava ďalšie kroky otvorené
McLaren uvádza Fornaroliho počas sezóny 2026 ako rezervného jazdca. Zúčastňuje sa vybraných podujatí a zostáva k dispozícii, ak tím potrebuje dodatočnú podporu. Šéf tímu Zak Brown chválil jeho juniorské výsledky a povedal, že si zaslúži zváženie pre Formulu 1. Takáto podpora však nie je to isté ako potvrdená pretekárska sedačka.
Fornaroli udržiava svoju verejnú pozornosť na testoch, tréningoch a práci v simulátore. Viac najazdených kilometrov mu dáva silnejší dôkaz než predpovede o budúcom voľnom mieste. Ďalšie kolo Formuly 1 je Holandská Grand Prix od 21. do 23. augusta. McLaren môže pokračovať v pláne rozvoja, keď sa šampionát vráti z letnej prestávky.
Žiadne komentáre