هوندا ریسینگ کورپوریشن می‌گوید ابعاد کامل مشکلات واحد قدرت ۲۰۲۶ آن در ژانویه مشخص شد. این اعتراف مربوط به برنامه موتوری است که برای اولین فصل Aston Martin به عنوان شریک کارخانه‌ای ساخته شده است.
مهندسان پیش از این در جریان توسعه، ریسک‌های فردی را شناسایی کرده بودند. تأثیر ترکیبی آن‌ها زمانی آشکار شد که خودروی کامل تست‌های پیش‌فصل در پیست را آغاز کرد.
خودروی کامل مشکلاتی را آشکار کرد که تست‌های جداگانه نادیده گرفته بودند
یک واحد قدرت می‌تواند پیش از نصب در شاسی نهایی، تست‌های زیادی را پشت سر بگذارد. کار روی میز تست، قابلیت اطمینان، دما و توان خروجی را در شرایط کنترل‌شده اندازه می‌گیرد. خودروی کامل گروه دیگری از بارها را اضافه می‌کند. موتور، باتری، گیربکس و شاسی هنگام شتاب‌گیری و ترمز راننده نیرو را بین یکدیگر منتقل می‌کنند. Honda هنگام اجرای پکیج Aston Martin با لرزش غیرعادی مواجه شد. این لرزش به اجزای باتری آسیب زد و مسافت طی‌شده در تست‌های زمستانی را کاهش داد.
مسافت محدود سپس سرعت هر بخش دیگر آماده‌سازی را کند کرد. مهندسان برای بررسی خنک‌کاری، بازیابی انرژی و قابلیت اطمینان مسابقه، تست‌های طولانی کمتری داشتند. مشکل یک قطعه شکسته ساده نبود. Honda و Aston Martin باید رد می‌کردند که لرزش چگونه در سراسر نصب کامل حرکت می‌کند. بنابراین مدیران ارشد تنها پس از رسیدن پکیج مونتاژشده به پیست تصویر واضح‌تری دریافت کردند. ژانویه نقطه‌ای شد که نگرانی‌های جداگانه به یک برنامه بزرگ‌تر تبدیل شد.
Honda گروه فرمول ۱ خود را پس از خروج در ۲۰۲۱ بازسازی کرد
Honda پس از فصل ۲۰۲۱ رسماً از فرمول ۱ کنار کشید. این شرکت پشتیبانی فنی خود را برای Red Bull ادامه داد، اما بسیاری از افراد گروه کارخانه‌ای اصلی به جای دیگری رفتند. این شرکت بعداً با Aston Martin به مقررات جدید ۲۰۲۶ متعهد شد. آن تصمیم نیازمند یک واحد قدرت تازه و یک سازمان مهندسی بازسازی‌شده بود. چندین کارمند باتجربه به پروژه بازنگشتند. Honda در حین طراحی برای قوانینی که تعادل میان احتراق و توان الکتریکی را تغییر می‌داد، جایگزین‌ها را جذب و آموزش داد.
بنابراین برنامه جدید از موقعیتی متفاوت از شراکت موفق Red Bull آغاز شد. دانش باقی ماند، اما همان گروه به سادگی دوباره راه‌اندازی نشد. Aston Martin همچنین اولین خودروی خود را حول سخت‌افزار Honda طراحی کرد. هر دو سازمان پیش از شروع اجرای فیزیکی باید بر سر بسته‌بندی، خنک‌کاری و سیستم‌های کنترل توافق می‌کردند. کشف ژانویه نشان داد که داده‌های برنامه‌ریزی همه تعاملات را ثبت نکرده بود. مسافت پیست برای درک مقیاس واقعی کار ضروری شد.
مشکل قابلیت اطمینان اولیه فصل Aston Martin را محدود کرد
Aston Martin در بخش‌هایی از تست‌های پیش‌فصل تعداد کمی دور کامل کرد. آسیب باتری و لرزش، استینت‌های طولانی را به‌ویژه دشوار کرده بود. همین نگرانی‌ها تیم را تا مسابقات ابتدایی فصل همراهی کرد. Fernando Alonso و Lance Stroll از چند رویداد ابتدایی کنار کشیدند، در حالی که موتور پایین‌تر از عملکرد مورد انتظارش کار می‌کرد. Honda روی تغییرات مربوط به نصب کامل با Aston Martin همکاری کرد. یک خودرو نیز پس از مرحله Suzuka در ژاپن ماند تا در کارخانه به‌طور دقیق بررسی شود.
این کار پیش از آخر هفته Miami قابلیت اطمینان را بهبود داد. هر دو خودرو دورهای بیشتری را کامل کردند و به مهندسان اطلاعات بهتری درباره عملکرد فراتر از مشکل اولیه لرزش دادند. حل نخستین خرابی، کمبود گسترده‌تر را از میان نبرد. Honda همچنان به قدرت احتراق بیشتر و استفاده قوی‌تر از انرژی در یک دور کامل نیاز داشت. تیم با نتایجی محدود به تعطیلات تابستانی رسید. ماه‌های ابتدایی با همان درک دیرهنگامی که Honda توصیف کرد، شکل گرفت.
یک واحد ارتقایافته برای بازگشت در Zandvoort برنامه‌ریزی شده است.
Honda قصد دارد نخستین پاور یونیت ارتقایافته خود را پس از تعطیلات تابستانی معرفی کند. مشخصات بازنگری‌شده قرار است در Grand Prix هلند رونمایی شود. Aston Martin شاسی AMR26 را نیز بهبود داده است. یک بازنگری عمده در Hungary به خودروها کمک کرد تا نزدیک‌تر با میدلند رقابت کنند. این دو برنامه به هم مربوط‌اند اما جدا باقی می‌مانند. شاسی قوی‌تر نمی‌تواند جای خروجی موتور را بگیرد، و قدرت بیشتر نیز نمی‌تواند همه مشکلات تعادل را اصلاح کند.
Zandvoort داده‌های مسیر بعدی را برای قطعات بازنگری‌شده فراهم می‌کند. Honda می‌تواند آن دورها را با بسته دشواری که پیش از تعطیلات استفاده شد مقایسه کند. اعتراف Honda شروع دیرهنگام آن بازیابی را توضیح می‌دهد. مدیریت تا زمانی که تست‌های ژانویه آن را آشکار کرد، چالش ترکیبی را به‌طور کامل درک نکرده بود. مشخصات بعدی نخستین پاسخ عمده در طول فصل است. قابلیت اطمینان و خروجی قابل استفاده آن بیش از هر برآوردی که پیش از بازگشت خودروها انجام شد اهمیت خواهد داشت.
این شراکت جدید پس از بازسازی کامل کارخانه شکل گرفت.
Honda برنامه رسمی خود در Formula 1 را پس از فصل 2021 پایان داد. Red Bull استفاده از پاور یونیت‌ها را از طریق یک ترتیب پشتیبانی جداگانه ادامه داد. بسیاری از متخصصان سپس به پروژه‌های دیگر Honda منتقل شدند. شراکت Aston Martin به یک گروه جدید Formula 1 نیاز داشت. Honda کارکنان را جذب کرد و فرایندهای کاری خود را برای مقررات 2026 بازسازی کرد. این تلاش در کنار طراحی یک پاور یونیت متفاوت پیش رفت. مقررات تعادل میان احتراق و قدرت الکتریکی را تغییر داد. آن‌ها همچنین MGU-H مورد استفاده نسل پیشین را حذف کردند. هر سازنده با یک بسته فنی جدید روبه‌رو شد.
مشکل Honda ترکیبی از آن چالش و یک گروه باتجربهٔ کوچک‌تر بود. کشف ژانویه برنامهٔ باقی‌مانده را فشرده‌تر کرد. سپس کار قابلیت اطمینان بر چند هدف عملکردی اولویت یافت. ارتقای Zandvoort گام بعدی تأییدشده در آن مسیر بازگشت است. مسافت طی‌شده در مسیر نشان خواهد داد که آیا واحد بازنگری‌شده می‌تواند بدون آسیب لرزش پیشین از مسافت‌های طولانی‌تر پشتیبانی کند.
بدون نظر