Honda Racing Corporation declară că amploarea completă a problemelor sale cu unitatea de propulsie din 2026 a devenit clară în ianuarie. Recunoașterea privește programul de motor construit pentru primul sezon al Aston Martin ca partener de uzină.
Inginerii identificaseră riscuri individuale mai devreme în dezvoltare. Efectul lor combinat a devenit clar când mașina completă a început testele pe pistă din presezon.
Mașina completă a scos la iveală probleme pe care testele separate le-au ratat
O unitate de propulsie poate finaliza multe teste înainte de a fi instalată în șasiul final. Lucrul pe bancă măsoară fiabilitatea, temperatura și puterea în condiții controlate. Mașina completă adaugă un alt grup de solicitări. Motorul, bateria, cutia de viteze și șasiul transferă forțe între ele în timp ce pilotul accelerează și frânează. Honda a întâmpinat vibrații anormale când pachetul Aston Martin a rulat împreună. Vibrația a deteriorat componentele bateriei și a redus kilometrajul disponibil în timpul testelor de iarnă.
Kilometrajul limitat a încetinit apoi fiecare altă parte a pregătirii. Inginerii au avut mai puține ture lungi pentru verificarea răcirii, recuperării energiei și fiabilității în cursă. Problema nu a fost o simplă piesă defectă. Honda și Aston Martin au avut nevoie să urmărească modul în care vibrația se deplasa prin instalația completă. Managerii superiori au primit astfel o imagine mai clară abia după ce pachetul asamblat a ajuns pe pistă. Ianuarie a devenit momentul în care preocupările separate au format un program mai amplu.
Honda și-a reconstruit grupul de Formula 1 după plecarea din 2021
Honda s-a retras oficial din Formula 1 după sezonul 2021. A continuat sprijinul tehnic pentru Red Bull, dar mulți oameni din grupul original de uzină s-au mutat în altă parte. Compania s-a angajat ulterior pentru noile reglementări din 2026 cu Aston Martin. Acea decizie a necesitat o unitate de propulsie nouă și o organizație de inginerie reconstruită. Câțiva membri cu experiență ai personalului nu s-au întors în proiect. Honda a recrutat și instruit înlocuitori în timp ce proiecta pentru reguli care au schimbat echilibrul dintre ardere și puterea electrică.
Noul program a pornit astfel dintr-o poziție diferită față de parteneriatul de succes cu Red Bull. Cunoașterea a rămas, dar același grup nu a fost pur și simplu repornit. Aston Martin și-a proiectat, de asemenea, prima mașină în jurul hardware-ului Honda. Ambele organizații au trebuit să convină asupra ambalării, răcirii și sistemelor de control înainte de începerea rulării fizice. Descoperirea din ianuarie a arătat că datele de planificare nu au surprins fiecare interacțiune. Kilometrajul pe pistă a devenit necesar pentru înțelegerea amplorii reale a muncii.
Problemele timpurii de fiabilitate au restricționat sezonul Aston Martin
Aston Martin a completat puține tururi în anumite părți ale testelor de presezon. Deteriorarea bateriei și vibrațiile au făcut ca stinturile lungi să fie deosebit de dificile. Aceleași preocupări au urmărit echipa și în cursele de deschidere. Fernando Alonso și Lance Stroll s-au retras din mai multe evenimente timpurii, în timp ce motorul a funcționat sub performanța prevăzută. Honda a lucrat cu Aston Martin la modificări ale instalației complete. O mașină a rămas și în Japonia după etapa de la Suzuka pentru o investigație detaliată la fabrică.
Lucrările au îmbunătățit fiabilitatea înainte de weekendul de la Miami. Ambele mașini au completat mai multe tururi, oferindu-le inginerilor informații mai bune despre performanță dincolo de problema inițială de vibrații. Rezolvarea primului defect nu a eliminat deficitul mai amplu. Honda avea nevoie în continuare de mai multă putere de combustie și de o utilizare mai puternică a energiei pe un tur complet. Echipa a ajuns la pauza de vară cu doar rezultate limitate. Primele luni au fost modelate de înțelegerea tardivă descrisă de Honda.
O unitate îmbunătățită este planificată pentru revenirea de la Zandvoort
Honda plănuiește să introducă prima unitate de putere îmbunătățită după pauza de vară. Specificația revizuită urmează să apară la Marele Premiu al Țărilor de Jos. Aston Martin a îmbunătățit și șasiul AMR26. O revizuire majoră în Ungaria a ajutat mașinile să concureze mai aproape de mijlocul clasamentului. Cele două programe sunt legate, dar rămân separate. Un șasiu mai puternic nu poate înlocui puterea lipsă a motorului, iar mai multă putere nu poate corecta fiecare problemă de echilibru.
Zandvoort oferă următoarele date de circuit pentru piesele revizuite. Honda poate compara acele tururi cu pachetul dificil folosit înainte de pauză. Recunoașterea Honda explică startul tardiv al acelei recuperări. Conducerea nu a înțeles pe deplin provocarea combinată până când rularea din ianuarie a scos-o la iveală. Următoarea specificație este primul răspuns major din timpul sezonului. Fiabilitatea și puterea sa utilizabilă vor conta mai mult decât orice estimare făcută înainte de revenirea mașinilor.
Noul parteneriat a urmat unei reconstrucții complete a fabricii
Honda a încheiat programul său oficial de Formula 1 după sezonul 2021. Red Bull a continuat să folosească unitățile de putere printr-un aranjament separat de asistență. Mulți specialiști s-au mutat apoi la alte proiecte Honda. Parteneriatul cu Aston Martin a necesitat un nou grup de Formula 1. Honda a recrutat personal și a reconstruit procesele de lucru pentru regulamentele din 2026. Acel efort a mers în paralel cu proiectarea unei unități de putere diferite. Regulamentele au schimbat echilibrul dintre combustie și puterea electrică. De asemenea, au eliminat MGU-H folosit de generația anterioară. Fiecare producător s-a confruntat cu un nou pachet tehnic.
Problema Honda’a fost combinația dintre acea provocare și un grup mai mic de oameni cu experiență. Descoperirea din ianuarie a făcut ca programul rămas să fie mai strâns. Lucrul la fiabilitate a căpătat apoi prioritate față de mai multe obiective de performanță. Upgrade-ul de la Zandvoort este următorul pas confirmat în acea recuperare. Kilometrajul pe circuit va arăta dacă unitatea revizuită poate susține stinturi mai lungi fără daunele cauzate anterior de vibrații.
Niciun comentariu