Honda Racing Corporation cho biết toàn bộ quy mô các vấn đề động cơ năm 2026 đã trở nên rõ ràng vào tháng Một. Sự thừa nhận này liên quan đến chương trình động cơ được xây dựng cho mùa giải đầu tiên của Aston Martin với tư cách đối tác chính thức.
Các kỹ sư đã xác định từng rủi ro riêng lẻ trước đó trong quá trình phát triển. Tác động tổng hợp của chúng trở nên rõ ràng khi chiếc xe hoàn chỉnh bắt đầu chạy thử trên đường đua trước mùa giải.
Chiếc xe hoàn chỉnh đã phơi bày những vấn đề mà các bài kiểm tra riêng lẻ bỏ sót
Một power unit có thể hoàn thành nhiều bài kiểm tra trước khi được lắp vào chassis cuối cùng. Công việc trên bệ thử đo độ tin cậy, nhiệt độ và công suất trong điều kiện được kiểm soát. Chiếc xe hoàn chỉnh bổ sung thêm một nhóm tải trọng khác. Động cơ, pin, hộp số và chassis truyền lực cho nhau khi tay đua tăng tốc và phanh. Honda gặp phải rung động bất thường khi gói Aston Martin vận hành cùng nhau. Rung động làm hỏng các bộ phận của pin và giảm số dặm có thể chạy được trong đợt thử nghiệm mùa đông.
Số dặm hạn chế sau đó làm chậm mọi phần khác của công tác chuẩn bị. Các kỹ sư có ít chặng chạy dài hơn để kiểm tra hệ thống làm mát, thu hồi năng lượng và độ tin cậy trong cuộc đua. Vấn đề không phải là một bộ phận hỏng đơn giản. Honda và Aston Martin cần truy tìm cách rung động lan truyền qua toàn bộ hệ thống lắp đặt hoàn chỉnh. Vì vậy, các quản lý cấp cao chỉ có được bức tranh rõ ràng hơn sau khi gói lắp ráp hoàn chỉnh ra đường đua. Tháng Một trở thành thời điểm khi các mối lo riêng lẻ hợp thành một chương trình lớn hơn.
Honda tái lập nhóm Formula 1 của mình sau khi rời đi vào năm 2021
Honda chính thức rút khỏi Formula 1 sau mùa giải 2021. Hãng tiếp tục hỗ trợ kỹ thuật cho Red Bull, nhưng nhiều người từ nhóm works ban đầu đã chuyển đi nơi khác. Công ty sau đó cam kết tham gia bộ quy định 2026 mới với Aston Martin. Quyết định đó đòi hỏi một power unit mới và một tổ chức kỹ thuật được tái lập. Một số nhân sự giàu kinh nghiệm đã không quay lại dự án. Honda đã tuyển dụng và đào tạo người thay thế trong khi thiết kế cho bộ quy định làm thay đổi sự cân bằng giữa động cơ đốt trong và năng lượng điện.
Vì vậy, chương trình mới khởi đầu từ một vị thế khác so với mối quan hệ hợp tác thành công với Red Bull. Kiến thức vẫn còn, nhưng nhóm cũ không chỉ đơn giản là được khởi động lại. Aston Martin cũng thiết kế chiếc xe đầu tiên của mình xoay quanh phần cứng Honda. Cả hai tổ chức phải thống nhất về cách đóng gói, làm mát và hệ thống điều khiển trước khi bắt đầu vận hành thực tế. Phát hiện tháng Một cho thấy dữ liệu quy hoạch đã không nắm bắt được mọi tương tác. Số dặm trên đường đua trở nên cần thiết để hiểu đúng quy mô thực sự của công việc.
Sự cố độ tin cậy ban đầu hạn chế mùa giải của Aston Martin
Aston Martin hoàn thành ít vòng đua trong một số phần của đợt thử nghiệm trước mùa giải. Hư hỏng pin và rung động khiến các chặng chạy dài đặc biệt khó khăn. Những lo ngại tương tự tiếp tục theo đội vào các chặng đua mở màn. Fernando Alonso và Lance Stroll bỏ cuộc ở một số sự kiện đầu mùa, trong khi động cơ chạy dưới hiệu suất dự kiến. Honda đã làm việc với Aston Martin về các thay đổi đối với hệ thống lắp đặt hoàn chỉnh. Một chiếc xe cũng được giữ lại Nhật Bản sau chặng Suzuka để điều tra chi tiết tại nhà máy.
Công việc đã cải thiện độ tin cậy trước chặng Miami. Cả hai xe đã hoàn thành nhiều vòng chạy hơn, mang lại cho các kỹ sư thông tin tốt hơn về hiệu suất ngoài vấn đề rung động ban đầu. Việc giải quyết lỗi đầu tiên không loại bỏ khoảng cách lớn hơn. Honda vẫn cần thêm sức mạnh đốt cháy và sử dụng năng lượng hiệu quả hơn trong cả một vòng đua. Đội đã bước vào kỳ nghỉ hè với chỉ những kết quả hạn chế. Những tháng đầu tiên được định hình bởi sự hiểu biết muộn màng mà Honda đã mô tả.
Một bộ động cơ nâng cấp được lên kế hoạch cho sự trở lại tại Zandvoort
Honda dự định giới thiệu bộ động cơ nâng cấp đầu tiên sau kỳ nghỉ hè. Thông số kỹ thuật sửa đổi dự kiến sẽ xuất hiện tại Dutch Grand Prix. Aston Martin cũng đã cải thiện khung gầm AMR26. Một sửa đổi lớn tại Hungary đã giúp các xe cạnh tranh sát sao hơn với nhóm giữa. Hai chương trình có liên quan nhưng vẫn tách biệt. Một khung gầm mạnh hơn không thể thay thế công suất động cơ còn thiếu, trong khi thêm sức mạnh không thể khắc phục mọi vấn đề cân bằng.
Zandvoort cung cấp dữ liệu đường đua tiếp theo cho các bộ phận sửa đổi. Honda có thể so sánh những vòng chạy đó với gói khó khăn được sử dụng trước kỳ nghỉ. Lời thừa nhận của Honda giải thích sự khởi đầu muộn của quá trình phục hồi đó. Ban quản lý đã không hiểu đầy đủ thách thức kết hợp cho đến khi đợt chạy tháng Một phơi bày nó. Thông số kỹ thuật tiếp theo là phản hồi lớn đầu tiên trong mùa giải. Độ tin cậy và công suất sử dụng được của nó sẽ quan trọng hơn bất kỳ ước tính nào được đưa ra trước khi các xe trở lại.
Sự hợp tác mới theo sau một cuộc tái thiết nhà máy hoàn chỉnh
Honda đã kết thúc chương trình Formula 1 chính thức của mình sau mùa giải 2021. Red Bull tiếp tục sử dụng các bộ động cơ thông qua một thỏa thuận hỗ trợ riêng. Nhiều chuyên gia sau đó đã chuyển sang các dự án khác của Honda. Sự hợp tác với Aston Martin đòi hỏi một nhóm Formula 1 mới. Honda đã tuyển dụng nhân sự và xây dựng lại quy trình làm việc cho các quy định năm 2026. Nỗ lực đó diễn ra song song với việc thiết kế một bộ động cơ khác. Các quy định đã thay đổi sự cân bằng giữa động cơ đốt trong và năng lượng điện. Chúng cũng loại bỏ MGU-H được sử dụng bởi thế hệ trước. Mọi nhà sản xuất đều phải đối mặt với một gói kỹ thuật mới.
Vấn đề của Honda là sự kết hợp của thách thức đó và một nhóm ít kinh nghiệm hơn. Phát hiện tháng Một khiến lịch trình còn lại trở nên gấp gáp hơn. Công việc về độ tin cậy sau đó được ưu tiên hơn một số mục tiêu hiệu suất. Bản nâng cấp Zandvoort là bước tiếp theo được xác nhận trong quá trình phục hồi đó. Số vòng chạy trên đường đua sẽ cho thấy liệu bộ động cơ sửa đổi có thể hỗ trợ những vòng chạy dài mà không gặp hư hỏng do rung động như trước hay không.
Không có bình luận