Honda Racing Corporation kaže da je puni razmjer problema s pogonskom jedinicom za 2026. postao jasan u siječnju. Priznanje se odnosi na program motora izgrađen za Aston Martinovu prvu sezonu kao tvorničkog partnera.
Inženjeri su identificirali pojedinačne rizike ranije u razvoju. Njihov kombinirani učinak postao je jasan kada je kompletan automobil počeo s predsezonskim testiranjima na stazi.
Kompletan automobil otkrio je probleme koje su pojedinačni testovi propustili
Pogonska jedinica može proći mnoge testove prije nego što se ugradi u konačnu šasiju. Rad na ispitnoj klupi mjeri pouzdanost, temperaturu i izlaznu snagu u kontroliranim uvjetima. Kompletan automobil dodaje još jednu skupinu opterećenja. Motor, baterija, mjenjač i šasija prenose sile jedni na druge dok vozač ubrzava i koči. Honda je naišla na abnormalne vibracije kada je Aston Martinov paket radio zajedno. Vibracije su oštetile komponente baterije i smanjile kilometražu dostupnu tijekom zimskih testiranja.
Ograničena kilometraža zatim je usporila svaki drugi dio priprema. Inženjeri su imali manje dugih vožnji za provjeru hlađenja, oporabe energije i pouzdanosti u utrci. Problem nije bio jedan jednostavan slomljeni dio. Honda i Aston Martin morali su ustanoviti kako se vibracija kreće kroz kompletnu instalaciju. Viši menadžeri stoga su dobili jasniju sliku tek nakon što je sastavljeni paket stigao na stazu. Siječanj je postao trenutak kada su se odvojene brige spojile u jedan veći program.
Honda je ponovno izgradila svoju Formula 1 grupu nakon odlaska 2021.
Honda se službeno povukla iz Formule 1 nakon sezone 2021. Nastavila je pružati tehničku podršku Red Bullu, ali mnogi ljudi iz izvorne tvorničke grupe otišli su drugamo. Tvrtka se kasnije obvezala na nove propise za 2026. s Aston Martinom. Ta odluka zahtijevala je novu pogonsku jedinicu i obnovljenu inženjersku organizaciju. Nekoliko iskusnih članova osoblja nije se vratilo na projekt. Honda je zapošljavala i obučavala zamjene dok je projektirala za pravila koja su promijenila ravnotežu između izgaranja i električne energije.
Novi program stoga je započeo s drugačije pozicije od uspješnog partnerstva s Red Bullom. Znanje je ostalo, ali ista grupa nije jednostavno ponovno pokrenuta. Aston Martin također je dizajnirao svoj prvi automobil oko Honde hardvera. Obje organizacije morale su se dogovoriti oko pakiranja, hlađenja i kontrolnih sustava prije nego što je fizičko testiranje počelo. Siječanjsko otkriće pokazalo je da podaci o planiranju nisu obuhvatili svaku interakciju. Staza kilometraža postala je neophodna za razumijevanje stvarnog razmjera posla.
Rani problemi s pouzdanošću ograničili su Aston Martinovu sezonu
Aston Martin je tijekom dijelova predsezonskog testiranja odradio malo krugova. Oštećenje baterije i vibracije posebno su otežavali duge stintove. Isti problemi pratili su momčad i na uvodnim utrkama. Fernando Alonso i Lance Stroll odustali su na nekoliko ranih utrka, dok je motor radio ispod predviđenih performansi. Honda je surađivala s Aston Martinom na izmjenama kompletne instalacije. Jedan je bolid također ostao u Japanu nakon Suzuke radi detaljne tvorničke istrage.
Rad je poboljšao pouzdanost prije vikenda u Miamiju. Oba bolida odradila su više vožnje, dajući inženjerima bolje informacije o performansama izvan prvotnog problema s vibracijama. Rješavanje prvog kvara nije uklonilo širi deficit. Honda je i dalje trebala više snage izgaranja i jače korištenje energije tijekom cijelog kruga. Momčad je došla do ljetne stanke sa samo ograničenim rezultatima. Uvodne mjesece obilježilo je kasno razumijevanje koje je opisala Honda.
Nadograđena jedinica planirana je za povratak u Zandvoortu
Honda planira predstaviti svoju prvu nadograđenu pogonsku jedinicu nakon ljetne stanke. Revidirana specifikacija trebala bi se pojaviti na Velikoj nagradi Nizozemske. Aston Martin je također poboljšao šasiju AMR26. Velika revizija u Mađarskoj pomogla je bolidima da se približe sredini poretka. Dva su programa povezana, ali ostaju odvojeni. Jača šasija ne može zamijeniti nedostatak snage motora, dok više snage ne može ispraviti svaki problem s ravnotežom.
Zandvoort pruža sljedeće podatke o stazi za revidirane dijelove. Honda može usporediti te vožnje s teškim paketom korištenim prije stanke. Hondino priznanje objašnjava kasni početak tog oporavka. Uprava nije u potpunosti razumjela kombinirani izazov sve dok ga siječanjsko testiranje nije razotkrilo. Sljedeća specifikacija prvi je veliki odgovor tijekom sezone. Njezina pouzdanost i iskoristiva snaga bit će važnije od bilo koje procjene dane prije povratka bolida.
Novo partnerstvo uslijedilo je nakon potpune obnove tvornice
Honda je okončala svoj službeni program Formule 1 nakon sezone 2021. Red Bull je nastavio koristiti pogonske jedinice kroz poseban aranžman podrške. Mnogi su stručnjaci zatim prešli na druge Hondine projekte. Partnerstvo s Aston Martinom zahtijevalo je novu grupu za Formulu 1. Honda je zaposlila osoblje i obnovila radne procese za pravilnik iz 2026. Taj je trud tekao usporedno s dizajnom drugačije pogonske jedinice. Pravilnik je promijenio ravnotežu između izgaranja i električne snage. Također je uklonio MGU-H koji je koristila prethodna generacija. Svaki se proizvođač suočio s novim tehničkim paketom.
Hondin problem bila je kombinacija tog izazova i manje iskusne grupe. Otkriće u siječnju dodatno je zgusnulo preostali raspored. Rad na pouzdanosti tada je dobio prednost pred nekoliko ciljeva u pogledu performansi. Nadogradnja u Zandvoortu sljedeći je potvrđeni korak u tom oporavku. Odvoženi kilometri pokazat će može li revidirana jedinica podržati duže vožnje bez ranijeg oštećenja od vibracija.
Nema komentara