Honda Racing Corporation uvádza, že plný rozsah problémov s pohonnou jednotkou 2026 sa ukázal v januári. Toto priznanie sa týka motorového programu postaveného pre prvú sezónu Aston Martinu ako továrenského partnera.
Inžinieri identifikovali jednotlivé riziká už skôr vo vývoji. Ich kombinovaný efekt sa ukázal, keď kompletné auto začalo predsezónne testovanie na trati.
Kompletné auto odhalilo problémy, ktoré samostatné testy prehliadli
Pohonná jednotka môže absolvovať mnoho testov, kým je nainštalovaná do finálneho šasi. Testy na skúšobni merajú spoľahlivosť, teplotu a výkon za kontrolovaných podmienok. Kompletné auto pridáva ďalšiu skupinu zaťažení. Motor, batéria, prevodovka a šasi na seba navzájom prenášajú sily, keď vodič zrýchľuje a brzdí. Honda sa stretla s abnormálnymi vibráciami, keď balík Aston Martinu bežal spolu. Vibrácie poškodili komponenty batérie a znížili počet najazdených kilometrov počas zimného testovania.
Obmedzený počet kilometrov potom spomalil každú ďalšiu časť prípravy. Inžinieri mali menej dlhých jázd na kontrolu chladenia, rekuperácie energie a pretekárskej spoľahlivosti. Problém nebola jedna jednoduchá pokazená súčiastka. Honda a Aston Martin potrebovali vystopovať, ako sa vibrácie pohybujú cez kompletnú inštaláciu. Vedúci manažéri preto dostali jasnejší obraz až po tom, čo sa zložený balík dostal na trať. Január sa stal bodom, keď sa z oddelených obáv vytvoril jeden väčší program.
Honda po odchode v roku 2021 prestavala svoju skupinu pre Formulu 1
Honda oficiálne odstúpila z Formuly 1 po sezóne 2021. Pokračovala v technickej podpore pre Red Bull, ale mnohí ľudia z pôvodnej továrenskej skupiny sa presunuli inam. Spoločnosť sa neskôr zaviazala k novým pravidlám 2026 s Aston Martinom. Toto rozhodnutie si vyžadovalo novú pohonnú jednotku a prestavanú inžiniersku organizáciu. Niekoľko skúsených členov personálu sa do projektu nevrátilo. Honda regrutovala a školila náhrady počas navrhovania pre pravidlá, ktoré zmenili rovnováhu medzi spaľovaním a elektrickým výkonom.
Nový program preto začal z inej pozície než úspešné partnerstvo s Red Bullom. Poznatky zostali, ale tá istá skupina jednoducho nebola znovu spustená. Aston Martin tiež navrhol svoje prvé auto okolo hardvéru Hondy. Obe organizácie sa museli dohodnúť na balení, chladení a riadiacich systémoch predtým, než začalo fyzické jazdenie. Januárové odhalenie ukázalo, že plánovacie dáta nezachytili každú interakciu. Počet najazdených kilometrov na trati sa stal nevyhnutným na pochopenie skutočného rozsahu práce.
Časné problémy so spoľahlivosťou obmedzili sezónu Aston Martinu
Aston Martin dokončil počas častí predsezónnych testov len málo kôl. Poškodenie batérie a vibrácie mimoriadne sťažili dlhé jazdy. Rovnaké obavy sprevádzali tím aj na úvodných pretekoch. Fernando Alonso a Lance Stroll odstúpili z niekoľkých skorých podujatí, zatiaľ čo motor fungoval pod svoj plánovaný výkon. Honda spolupracovala s Aston Martin na zmenách kompletnej inštalácie. Jedno auto tiež zostalo v Japonsku po pretekoch v Suzuke na podrobné továrenské vyšetrovanie.
Práca zlepšila spoľahlivosť pred víkendom v Miami. Obe autá absolvovali viac jázd, čo inžinierom poskytlo lepšie informácie o výkone nad rámec pôvodného problému s vibráciami. Vyriešenie prvej poruchy neodstránilo širší deficit. Honda stále potrebovala viac spaľovacieho výkonu a silnejšie využitie energie počas celého kola. Tím vstúpil do letnej prestávky len s obmedzenými výsledkami. Úvodné mesiace formovalo neskoré pochopenie, ktoré opísala Honda.
Vylepšená pohonná jednotka je plánovaná na návrat v Zandvoorte
Honda plánuje predstaviť svoju prvú vylepšenú pohonnú jednotku po letnej prestávke. Revidovaná špecifikácia by sa mala objaviť na Veľkej cene Holandska. Aston Martin tiež vylepšil šasi AMR26. Veľká revízia v Maďarsku pomohla autám pretekať tesnejšie so stredom poľa. Oba programy spolu súvisia, ale zostávajú oddelené. Silnejšie šasi nedokáže nahradiť chýbajúci výkon motora, zatiaľ čo viac výkonu nedokáže opraviť každý problém s vyvážením.
Zandvoort poskytuje ďalšie údaje z trate pre revidované diely. Honda môže tie jazdy porovnať s náročným balíkom použitým pred prestávkou. Hondine priznanie vysvetľuje neskorý začiatok tohto zotavenia. Vedenie plne nepochopilo kombinovanú výzvu, kým ju januárové jazdy neodhalili. Ďalšia špecifikácia je prvou veľkou reakciou počas sezóny. Jej spoľahlivosť a využiteľný výkon budú dôležitejšie ako akýkoľvek odhad urobený pred návratom áut.
Nové partnerstvo nasledovalo po kompletnej prestavbe továrne
Honda ukončila svoj formálny program vo Formule 1 po sezóne 2021. Red Bull pokračoval v používaní pohonných jednotiek prostredníctvom samostatnej podpornej dohody. Mnohí špecialisti potom prešli k iným projektom Hondy. Partnerstvo s Aston Martin si vyžiadalo novú skupinu pre Formulu 1. Honda naverbovala zamestnancov a prestavala pracovné postupy pre predpisy 2026. Toto úsilie prebiehalo popri návrhu odlišnej pohonnej jednotky. Predpisy zmenili rovnováhu medzi spaľovaním a elektrickým výkonom. Tiež odstránili MGU-H používanú predchádzajúcou generáciou. Každý výrobca čelil novému technickému balíku.
Problémom Hondy bola kombinácia tejto výzvy a menšej skupiny skúsených ľudí. Januárové zistenie ešte viac zahustilo zostávajúci harmonogram. Práce na spoľahlivosti potom dostali prednosť pred niekoľkými výkonnostnými cieľmi. Aktualizácia v Zandvoorte je ďalším potvrdeným krokom na tejto ceste k obnove. Najazdené kilometre na trati ukážu, či revidovaná pohonná jednotka zvládne dlhšie jazdy bez predchádzajúceho poškodenia vibráciami.
Žiadne komentáre