Az Aston Martin gyorsabb, de továbbra is nehéz AMR26-tal érkezett a Formula 1 nyári szünetéhez. Az autó Magyarországon javult, ahol Fernando Alonso hetedikként végzett, Lance Stroll pedig nyolcadikként következett.
Ez a fejlődés újraélesztette az összehasonlításokat Adrian Newey 2003-as McLaren MP4-18-asával. A régebbi autó soha nem versenyzett, bár több ötlete befolyásolta a későbbi McLarenokat.
Az Aston Martin javult a Magyar Nagydíjon
Az Aston Martin komoly megbízhatósági és teljesítménybeli problémákkal kezdte az új szabályok korszakát. Egyik autó sem ért célba az első két versenyen Ausztráliában és Kínában. Mindkét autó a cél előtt állt meg Barcelonában is. Alonso szerezte a csapat első pontját Monacóban. Ez az eredmény némi megkönnyebbülést hozott, de nem teremtett stabil szintet. Az AMR26 továbbra is nehezen volt egyensúlyba hozható a lassú és gyors kanyarokban. A kép javult a Hungaroringen. Alonso és Stroll együtt jutott be az időmérő utolsó szakaszába. Vasárnap aztán ezeket a pozíciókat hetedik és nyolcadik helyre váltották.
Magyarország jutalmazza a stabil irányváltásokat és a hosszú kanyarokban mutatott magabiztosságot. Az Aston Martin eredménye ezért valódi fejlődést mutatott a kasztniban. A hetedik és nyolcadik helyet nem a riválisok autóinak meghibásodásai hozták. A csapat még így is a tabella alsó vége közelében vonult a szünetre. Egy erős hétvége nem szüntette meg a korábban látott problémákat. Tisztább viszonyítási pontot adott a mérnököknek a következő fejlesztéshez.
Az MP4-18 ambiciózus tervezési megoldásokat alkalmazott
Newey a McLaren MP4-18-at a 2003-as Formula 1-es szezonra tervezte. Kompakt karosszériája és szorosan elhelyezett mechanikai elemei agresszív koncepciót követtek. A tervezés célja a légellenállás csökkentése volt a hasznos leszorítóerő megtartása mellett. A tesztelés több gyengeséget is feltárt, mielőtt az autó eljutott volna egy Grand Prix-re. A megbízhatósági problémák megzavarták a futást, és a szerkezet az előírt biztonsági ellenőrzések során is nehézségekbe ütközött. A McLaren több mint egyszer elhalasztotta a tervezett bemutatkozást. A csapat inkább a módosított MP4-17D-vel versenyzett tovább. Ez a régebbi autó elég versenyképes maradt ahhoz, hogy támogassa Kimi Raikkonen bajnoki küzdelmét. A McLaren így elkerülte egy bizonyítottan bevált helyettes bevetését egy szoros szezonban.
Az MP4-18 soha nem indult versenyen. A fejlesztése mégsem veszett kárba teljesen, mert a következő MP4-19 több kapcsolódó ötletet vitt tovább. A későbbi módosítások az eredeti koncepció egyes részeit használható csomaggá alakították. Ez a történet számít egy szokatlan autó megítélésekor. A nehéz indulás nem jelenti azt, hogy minden tervezési döntés megbukott. Jelentheti azt is, hogy több új ötlet még nem működött együtt.
Mindkét autó nagyon kompakt belső elrendezést használt
Newey autói gyakran a tervezés középpontjába helyezik az aerodinamikai teljesítményt. A karosszéria, a hűtés és a felfüggesztés pozíciói ezután támogatják a kívánt légáramlást. Az egyik területen elért nyereség máshol kevesebb helyet teremthet. A kompakt belső elrendezés javíthatja a külső formát, de bonyolítja a hőszabályozást. Nehezebbé teheti a javításokat és a változtatásokat is egy versenyhétvégén. A hosszabb etapok világosabban mutatják meg ezeket az összefüggő hatásokat. Az AMR26 új Honda erőforrásegységgel és egy újabb jelentős szabályváltozással érkezett. Az Aston Martinnak egyszerre kellett megértenie a kasztnit, az energiaellátó rendszert és a hűtési igényeket. A korai meghibásodások csökkentették ezt a tanulási időt.
A McLaren hasonló problémával szembesült az MP4-18 sok új elemével. Amikor több rendszer egyszerre változik, egy leállított teszt az egész autó munkálatait késleltetheti. Az ütemterv ekkor ugyanolyan fontossá válik, mint az eredeti elképzelés. A két projekt között még mindig van egy fontos különbség. Az Aston Martin az AMR26-tal végig versenyzett a szezonban. Mérnökei már rendelkeznek olyan Grand Prix-adatokkal, amelyeket az MP4-18 soha nem gyűjtött össze.
Az Aston Martin teszteli a Honda frissített motorját
Az Aston Martin a szünet után frissített Honda erőforrásra számít. A változás újabb lehetőséget ad a csapatnak a teljesítmény és a megbízhatóság javítására. Emellett új változót visz a fejlesztési programba. A mérnökök összehasonlíthatják a jelenlegi erőforrást a módosított verzióval. Mérik majd a végsebességet, az energia-kivezetést és a hűtési hőmérsékleteket. Alonso és Stroll hozzászólásai ezután elmagyarázhatják, hogy ezek a változások hogyan hatnak a kanyarkijáratokra. Alonso és Stroll más-más tapasztalatot hoz. Alonso a Formula 1 technikájának több generációját vezette. Stroll végigkövette az Aston Martin projektet annak legutóbbi technikai változásai során.
Alonso és Stroll a hetedik, illetve nyolcadik helyen végzett Magyarországon. A csapat összehasonlíthatja ezt az egyensúlyt a nyári szünet utáni gyorsabb pályák adataival. Az Aston Martin nem szeretné, hogy az AMR26 megismételje az MP4-18 problémáit. A jelenlegi koncepció merész részei most megbízható és ismételhető teljesítményt igényelnek.
Egy nehéz autó is szolgálhat hasznos adatokkal
A Formula 1 fejlesztése a szezonokon át folytatódik, mert a csapatok minden projektből megőrzik a tudást. A szélcsatorna-eredmények, a szimulációs eszközök és a pályamérések egy kasztni cseréje után is értékesek maradnak. A McLaren felhasználta az MP4-18 tanulságait, bár az autó soha nem versenyzett. A későbbi MP4-19B megnyert egy Grand Prix-t, és megmutatta, hogy a mögöttes irány javulhat. Az eredeti program még mindig jelentős korrekciót igényelt. Az Aston Martin azonnali prioritásai a rendszeres célba érések, a kevesebb technikai hiba és a szélesebb üzemi ablak. A hátralévő versenyek minden területről adatot szolgáltatnak.
Magyarország nyújtotta a legjobb együttes eredményt a szünet előtt. Alonso és Stroll ugyanazon a hétvégén használta a javított csomagot. Ez a részlet alátámasztja azt a nézetet, hogy a fejlődés az autóból eredt. Az MP4-18-hoz való hasonlítás megmagyarázza Newey megközelítésének mértékét anélkül, hogy ugyanazt az eredményt ígérné. Az Aston Martin következő eredményei szolgáltatják majd a bizonyítékot a saját projektjéhez.
Nincs hozzászólás